Catalogue Télécharger: Solutions de roulements auto-lubrifiants pour toutes les industries Dans le paysage industriel concurrentiel actuel, l'efficacité, la fiabilité et les performances ne sont pas négociables.Les industries allant de l'automobile aux machines lourdes ont besoin de composants qui peuvent résister à des conditions extrêmesPour les applications nécessitant des performances durables avec un entretien minimal, les roulements auto-lubrifiants se distinguent.Cet article examine les avantages des roulements auto-lubrifiés., expliquer les différents types disponibles et expliquer pourquoi ils sont indispensables pour les industries du monde entier.   Téléchargez le catalogue ici: Télécharger le catalogue VIIPLUS des roulements autolubrifiants     Pourquoi choisir des roulements auto-lubrifiants?   Les roulements traditionnels nécessitent souvent une lubrification externe pour fonctionner efficacement.la possibilité de contamination par la lubrificationLes roulements autolubrifiants, en revanche, sont conçus pour fournir une lubrification constante sans nécessiter d'entretien supplémentaire.Ces roulements incorporent des lubrifiants solides ou intégrés qui assurent un mouvement en douceur même sous lourdes charges et à grande vitesse. Principaux avantages: Une maintenance réduite: Les roulements autolubrifiants réduisent le besoin de lubrification de routine, ce qui permet d'économiser du temps et des coûts d'exploitation. Une plus longue vie: Grâce à la lubrification intégrée, ces roulements ont une durée de vie plus longue, même dans des conditions de fonctionnement difficiles. Moins d'impact sur l'environnement: Ils réduisent le besoin de lubrifiants externes, souvent nocifs pour l'environnement. Amélioration de l'efficacité: Ces roulements aident à maintenir des performances constantes en réduisant le frottement et l'usure au fil du temps. Types de roulements autolubrifiants En ce qui concerne les roulements auto-lubrifiants, il n'existe pas de solution unique, le choix du matériau et de la conception dépendant des exigences spécifiques de l'application, telles que la capacité de charge,la vitesse, et les conditions environnementales. Voici un aperçu approfondi des types les plus courants de roulements autolubrifiants disponibles sur le marché: 1.Bouches auto-lubrifiantes en acier au carbone Composition du matériau: Acier au carbone avec lubrifiants incorporés Applications: Machines automobiles, de construction et d'équipement agricole Les avantages: Excellente capacité de charge Efficacité en termes de coûts pour les applications à volume élevé Convient à des vitesses modérées et à des charges moyennes à élevées Les limites: Peut ne pas être idéal pour des températures extrêmes ou des environnements corrosifs 2.Des arbustes autolubrifiants sans Pb en bronze Composition du matériau: Bronze sans plomb avec composés autolubrifiants Applications: industries marines, de transformation alimentaire et médicales Les avantages: Résistance élevée à la corrosion Sécurisé pour les environnements nécessitant des matériaux sans plomb Longue durée de vie sous charges et vitesses élevées Les limites: Peut être plus cher que les roulements en bronze traditionnels 3.Des arbustes autolubrifiants marginaux sans Pb Composition du matériau: alliages de bronze sans plomb marginaux Applications: Machinerie industrielle, chemins de fer et secteur de l'énergie Les avantages: Convient pour des applications où une légère usure est acceptable Choix économique pour des conditions de charge modérée Amélioration de l'environnement Les limites: Pas idéal pour les conditions de grande vitesse ou de grande charge 4.Des buissons enveloppés de bronze Composition du matériau: Bronze enveloppé autour d'un support en acier Applications: Machines lourdes, équipements automobiles et miniers Les avantages: Haute durabilité sous choc et vibration Idéal pour les conditions de travail difficiles Combine la résistance de l'acier avec la résistance à l'usure du bronze Les limites: Prédisposé à l'usure dans des environnements où des contaminants sont présents 5.Bimétalliques auto-lubrifiants Composition du matériau: Deux métaux, généralement l'acier et le bronze, combinés pour offrir des performances améliorées Applications: Applications hautes performances telles que les turbines, les compresseurs et les pompes Les avantages: Combine la résistance de l'acier avec la résistance à la corrosion du bronze Excellent pour les applications à grande vitesse et à forte charge Faible frottement et usure Les limites: Plus chers que les roulements en un seul matériau 6.Les buissons à lubrifiants solides Composition du matériau: Lubrifiants solides incorporés dans le matériau de roulement Applications: aérospatiale, automobile et machines qui fonctionnent dans des conditions extrêmes Les avantages: Peut fonctionner sans lubrifiants externes Idéal pour les températures, les pressions et les vitesses extrêmes Très faible frottement et usure Les limites: Peut être coûteux selon le lubrifiant utilisé Limitées par les conditions spécifiques dans lesquelles elles peuvent être utilisées Les industries clés qui tirent profit des roulements autolubrifiants Les roulements autolubrifiants sont indispensables dans un large éventail d'industries en raison de leur capacité à réduire les coûts d'entretien et à améliorer l'efficacité opérationnelle.Le tableau ci-dessous décrit les principales industries qui utilisent des roulements autolubrifiants: Industrie Applications communes Les avantages Automobiles Les moyeux des roues, les systèmes de suspension et les composants du moteur Réduction de l'usure, capacité de charge plus élevée Marine Les roulements, les tubes de poupe et les hélices des navires Résistance à la corrosion, longue durée de vie L'exploitation minière et la construction Excavatrices, grues et plateformes de forage Durabilité dans des conditions difficiles Aliments et boissons Systèmes de convoyeurs, mélangeurs et équipements de production Conformité aux normes d'hygiène Énergie Éoliennes, éoliennes et pompes Faible entretien, capacité de charge élevée Choisir le bon roulement auto-lubrifiant pour votre application Le processus de sélection du bon roulement auto-lubrifiant pour votre application implique de prendre en considération plusieurs facteurs tels que: Capacité de charge: Le roulement sera-t-il soumis à de lourdes charges ou à une pression légère? Vitesse: Le roulement est-il utilisé à grande vitesse ou à basse vitesse? Facteurs environnementaux: Le roulement est-il exposé à des températures élevées, à l'humidité ou à des produits chimiques? Besoins d'entretien: Votre demande nécessite-t-elle un minimum d'entretien? En téléchargeant leCatalogue des roulements VIIPLUSVous avez accès à une variété de roulements autolubrifiants adaptés aux besoins de votre industrie spécifique.acier au carbone,enveloppés en bronze, oubimetalliqueLe catalogue fournit des spécifications détaillées et des données de performance pour vous aider à prendre une décision éclairée. Conclusion Les roulements autolubrifiants représentent un choix judicieux pour les industries qui nécessitent des solutions à haute performance et à faible entretien.En comprenant les différents types de roulements autolubrifiants et leurs applications, les entreprises peuvent prendre des décisions plus éclairées qui conduisent à une efficacité accrue et à une réduction des coûts d'exploitation.Téléchargez le catalogue VIIPLUS dès aujourd'hui pour explorer la gamme complète de produits de roulements auto-lubrifiants disponibles pour toutes les industries.  

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Paramètres techniques des paliers autolubrifiants   Signification des paliers autolubrifiants Le terme "sans lubrification" fait référence à l'absence ou au manque de lubrification externe. Notre recherche vise à garantir que les paliers maintiennent des performances optimales dans diverses conditions de fonctionnement tout en maximisant leur durée de vie. Le principe de fonctionnement fondamental d'un palier autolubrifiant est que, pendant les étapes initiales du fonctionnement, le lubrifiant solide sur la surface du palier forme un film de transfert par frottement. Ce film recouvre les pièces en interaction, créant finalement une couche de lubrification solide. Cette couche sert à isoler le contact direct entre les pièces, protégeant efficacement les composants de meulage et prolongeant la durée de vie du palier et de la pièce. Calcul de la valeur PV pour les paliers - Définition ○ Pression de charge P : définie comme la charge divisée par la surface de projection positive de la surface portante du palier (unité : N/mm²); ○ Vitesse de fonctionnement V : définie comme la vitesse linéaire relative sur la double surface (unité : m/s); ○ Valeur PV : définie comme le produit de la pression du palier P et de la vitesse V (unité : N/mm · m/s); ○ Valeur PV maximale admissible : Pression maximale admissible P × vitesse maximale admissible V (unité : N/mm²·m/s).   Calcul de la valeur PV du palier - la valeur PV maximale admissible ○ Lorsque la valeur PV atteint la valeur limite, le palier peut fonctionner pendant une courte période. En fonctionnement continu, le choix de la valeur PV maximale admissible dépend des exigences de la durée de vie. Exigences de conception : valeur PV maximale admissible, pression maximale admissible P* vitesse maximale admissible V. Voir l'image ci-dessous :   La conception de l'alésage du logement correspondant - palier à manchon droit Afin de faciliter le montage du palier, l'alésage du logement d'accouplement doit être chanfreiné. 1) Palier à manchon droit ○ Le trou de siège correspondant doit être chanfreiné fG×20o ±5o, et la taille de fG doit être basée sur le diamètre du trou de siège dH.   Conception de l'alésage du logement correspondant - palier à bride Afin de faciliter le montage du palier, l'alésage du logement d'accouplement doit être chanfreiné. 2) Paliers à bride ○ Pour les trous de logement d'accouplement de palier à bride, l'alésage du logement doit fournir un chanfrein suffisamment grand pour empêcher la déformation au niveau du rayon de bride du palier à bride. Chanfrein du trou de siège correspondant fG×45o ±5°   La conception de l'arbre correspondant ○ Les performances des paliers autolubrifiants sont largement affectées par la rugosité de surface, la dureté et le placage de surface du matériau de l'arbre d'accouplement, et la surface de l'arbre d'accouplement de haute qualité peut prolonger la durée de vie du palier, au contraire, la surface rugueuse de l'arbre d'accouplement réduira la durée de vie du palier.   Conception de l'arbre d'accouplement - rugosité de surface de l'arbre d'accouplement ○ a) Lorsque la rugosité de surface de l'arbre d'accouplement est importante, la partie convexe de l'arbre et le palier couperont le film d'huile, entraînant un contact direct entre les deux, de sorte que la surface de l'arbre d'accouplement doit être traitée en miroir, afin de réduire autant que possible l'espace du film d'huile, de sorte qu'il soit proche de l'état de lubrification fluide, afin que les performances du palier puissent être améliorées. ○ b) La plupart des paliers autolubrifiants sont utilisés dans des conditions de frottement à sec ou de lubrification limite, et n'ont pas besoin d'exiger un traitement en miroir sur la surface de l'arbre d'accouplement comme dans des conditions de lubrification fluide, tant que la rugosité de surface de l'arbre d'accouplement est contrôlée dans la plage de Ra=0,32~1,25.   Conception de l'arbre d'accouplement - dureté de l'arbre d'accouplement ○ En l'absence d'intrusion d'impuretés dures, de bons résultats peuvent être obtenus en utilisant le matériau et la dureté de l'arbre recommandés dans le tableau ci-dessous ; Au lieu de cela, utilisez un matériau d'arbre d'accouplement avec un degré de dureté plus élevé dans la mesure du possible. ○ En cas de charge élevée et de mouvement oscillant, l'arbre d'accouplement doit être traité thermiquement, et la dureté après traitement thermique est déduite en fonction du matériau.   Conception de l'arbre d'accouplement - traitement de surface de l'arbre d'accouplement Le but du traitement de surface de l'arbre d'accouplement est de : a) Améliorer la résistance à la corrosion b) Améliorer la dureté de surface c) Lisser la surface et améliorer la lubrification. c) Le placage sur l'arbre d'accouplement peut améliorer sa résistance à la corrosion et réduire efficacement le frottement rugueux et améliorer la lubrification ; Lorsque l'arbre d'accouplement est rouillé, l'intrusion d'oxydes durs et de corps étrangers est également l'une des causes de l'usure, il est donc recommandé aux utilisateurs de plaquer du chrome dur sur l'arbre d'accouplement. Dans des conditions corrosives similaires, telles que l'eau de mer, les arbres d'accouplement doivent être plaqués avec deux à trois couches de chrome dur.   Conception des arbres d'accouplement - Conception mécanique des arbres d'accouplement ○ La surface rugueuse de l'arbre d'accouplement, les bavures d'angle vif et les rainures endommageront la couche de glissement, comme le montre la figure ci-dessous :   Le même facteur qui affecte la durée de vie du palier ○ La durée de vie des paliers autolubrifiants, à l'exception des brûlures intenses, est généralement déterminée par l'usure du diamètre intérieur du palier. Les paliers autolubrifiants sont utilisés en frottement à sec, en lubrification limite et en lubrification fluide, et leurs conditions d'usure varient considérablement. Les principaux facteurs qui déterminent la durée de vie des paliers autolubrifiants sont : les caractéristiques et la direction de la charge, les conditions de lubrification, la vitesse de fonctionnement, la température ambiante, la dureté de l'arbre d'accouplement, la rugosité de la surface d'accouplement, le matériau de l'arbre d'accouplement, les propriétés de l'air ambiant (gaz), etc., il est donc très difficile de trouver la quantité d'usure exacte par le calcul. ○ Sans tenir compte de l'influence de la vitesse et de la charge sur le palier, de la différence de direction de mouvement du palier, du type de lubrification, de la taille du jeu d'accouplement, de la rugosité de surface et du --- de la pénétration du magazine, etc., la formule empirique pour calculer la quantité d'usure W peut être donnée : ○ W=K· P· V· T (mm) ○ P : Pression de charge (N/mm²) ○ V : Vitesse de fonctionnement (m/s); ○ K : Coefficient d'abrasion (mm/ (N/mm² · m/s · hr)) ○ T : Temps de fonctionnement (hr) ○ Dans différentes conditions de lubrification, la valeur du coefficient d'usure K obtenue par l'expérience est indiquée dans le tableau suivant : Assemblage des paliers - Formule pour calculer la force d'ajustement serré F pendant l'assemblage ○ t : Épaisseur de base (mm) après avoir retiré la couche composite ○ b : Hauteur du palier (mm) △ : Coefficient de contrainte = 1,9×105 (N/mm²) B ○ бmax : interférence (mm) ○ D : Diamètre extérieur du palier (mm) ○ : À ce stade, le coefficient de frottement entre le cercle extérieur du palier et le cercle intérieur de l'alésage du logement est généralement d'environ 0,15. ○ Exemples : ○ PTFE BUSHING 2015 (produit standard) Pressé dans le trou de siège de φ23, et trouver la quantité de force d'enfoncement F à ce moment.   ○ Calcul : ○ L'épaisseur de la paroi est SB=1,5 mm, l'épaisseur de la couche composite est de 0,3 mm et l'épaisseur du substrat est t=1,5-0,3=1,2 mm ; Hauteur du palier b=15 ; Diamètre extérieur du palier D=23mm ; Interférence бmin=0,014mm, interférence бmax=0,075mm. ○ Par conséquent, la force d'enfoncement F=1880~10040N pendant l'installation   Assemblage des paliers - Méthode d'assemblage des manchons Méthode d'assemblage 1) Méthode d'assemblage des paliers droits ○ Le diamètre de la tige de guidage du mandrin est de 0,1 à 0,3 mm inférieur au diamètre du palier monté. Le mandrin est de préférence traité thermiquement. Afin de faciliter le montage à la presse, un peu d'huile peut être tirée sur la surface du diamètre extérieur du palier, et ne pas l'enfoncer par des méthodes d'impact telles que frapper directement la face d'extrémité de la douille avec un marteau ; Lors de l'installation de paliers de grand diamètre D>55mm, des mesures doivent être prises pour calibrer les joints de palier. Assemblage des paliers - Méthode d'assemblage à bride Afin de faciliter le montage du palier, l'alésage du logement d'accouplement doit être chanfreiné. 2) Paliers à bride ○ Pour les trous de logement d'accouplement de palier à bride, l'alésage du logement doit fournir un chanfrein suffisamment grand pour empêcher la déformation au niveau du rayon de bride du palier à bride. Chanfrein du trou de siège correspondant fG×45o ±5°   Assemblage des paliers - Méthode d'assemblage de la rondelle de butée et de la plaque Méthode d'assemblage 3) La méthode d'assemblage de la rondelle de butée et de la plaque plate ○ Nous recommandons l'utilisation de goupilles fixes, de clous fraisés pour installer des rondelles de butée et l'utilisation de plaques de montage incrustées. Lors de l'installation de rondelles de butée ou de plaques, la couche de lubrification doit être de 0,3 à 0,5 mm plus épaisse que la base.   Méthode d'inspection du palier roulé - Méthode d'inspection du diamètre extérieur du palier enveloppé 1. Méthode d'inspection du diamètre extérieur du palier roulé 1) Méthode d'essai sous pression (selon la méthode d'essai DIN1494-2 A) ○ Le pneu d'essai est composé de deux matrices d'essai semi-circulaires, lors de l'inspection, la position zéro est calibrée avec le mandrin d'étalonnage dch.2, la fente du palier est placée sur le dessus de la matrice d'essai, puis les deux moitiés de la matrice sont appliquées l'une à l'autre à la charge d'essai Fch, et la distance △z de la matrice d'essai est obtenue par le dispositif de lecture. 2) Méthode d'essai de la jauge environnementale (selon la méthode d'essai DIN 1494-2 B) ○ L'inspection adopte la jauge annulaire de passage et d'arrêt pour les essais, et le palier peut être poussé et passé à la main (force maximale 250N) ; Sous la même force, la jauge annulaire ne peut pas être entrée. Remarque : Dans certains cas, par exemple si le palier enveloppé n'est pas rond ou si le joint est trop grand, la précision de l'inspection peut être affectée. 3) Méthode de détection à la règle (selon la méthode d'essai ISO3547-2 D) ○ Afin de mesurer le diamètre extérieur d'un grand palier, la circonférence du cercle peut être mesurée avec une règle. Utilisez une règle ruban à mesurer à 360° le long de la ligne médiane de la largeur du palier le long du palier pour appliquer une tension suffisante pour fermer l'ouverture. La règle ruban à mesurer est calibrée autour du mandrin de positionnement dont le diamètre extérieur est égal au diamètre extérieur nominal du palier. L'indicateur est placé à l'extrémité libre du ruban à mesurer et ajusté à la taille calibrée. Une fois l'inspection du palier terminée, la lecture de l'indicateur de circonférence △ZD doit être la différence entre la valeur mesurée du palier et la valeur d'étalonnage du mandrin de positionnement. À partir de là, le diamètre extérieur du palier peut être calculé. Méthode d'inspection du palier roulé - Méthode d'inspection du diamètre intérieur du palier enveloppé 2. Méthode d'inspection du diamètre intérieur du palier roulé 1) Méthode d'essai de la jauge à bouchon (selon la méthode d'essai DIN 1494-2 C) ○ Appuyez sur le palier enveloppé dans la jauge annulaire médiane H7 et utilisez la jauge à bouchon pour détecter le diamètre intérieur du palier. 2) Méthode de détection au micromètre pour l'épaisseur de paroi ○ Utilisez un micromètre d'épaisseur de paroi pour mesurer l'épaisseur de paroi du palier afin de calculer indirectement le diamètre intérieur du palier. Remarque : Selon DIN1494-2, il est important de se rappeler que l'épaisseur de paroi et le diamètre de l'alésage du palier d'essai ne peuvent pas être marqués sur le dessin en même temps. Méthode d'inspection du palier roulé - Méthode d'inspection de la plaque de butée 2. Méthode d'inspection du diamètre intérieur du palier roulé 1) Méthode d'essai de la jauge à bouchon (selon la méthode d'essai DIN 1494-2 C) ○ Appuyez sur le palier enveloppé dans la jauge annulaire médiane H7 et utilisez la jauge à bouchon pour détecter le diamètre intérieur du palier. 2) Méthode de détection au micromètre pour l'épaisseur de paroi ○ Utilisez un micromètre d'épaisseur de paroi pour mesurer l'épaisseur de paroi du palier afin de calculer indirectement le diamètre intérieur du palier. Remarque : Selon DIN1494-2, il est important de se rappeler que l'épaisseur de paroi et le diamètre de l'alésage du palier d'essai ne peuvent pas être marqués sur le dessin en même temps. Tableau comparatif de la rugosité de surface          

Types et applications générales de roulements autolubrifiants avancés Pour répondre aux exigences des différentes conditions de fonctionnement, le marché propose différents types de solutions de roulements autonomes et sans entretien.les types primaires qui sont technologiquement matures et largement utilisés comprennent:: Les roulements composites métal-plastique:Généralement construit avec un support métallique (p. ex. acier ou bronze), une couche intermédiaire en bronze poreux sintré et une couche de surface imprégnée de matériaux auto-lubrifiants tels que le PTFE.Ils offrent d'excellentes propriétés de faible frottement et de résistance à l'usure. Les roulements en bronze coulé:Utilisant une base en laiton ou en étain de haute résistance,Ces roulements obtiennent une auto-lubrification grâce à des lubrifiants solides intégrés (comme le graphite ou le MoS2) ou en tirant parti des propriétés inhérentes des alliages spéciaux.Ils sont bien adaptés aux applications à haute charge et à basse vitesse. Les roulements laminés en bronze:Formées par laminage de feuilles spécialement formées en alliage de bronze; leur surface peut comporter des entailles (poches d'huile) ou des trous pour la rétention de graisse,les rendant adaptés à des applications nécessitant une graisse supplémentaire ou fonctionnant dans des conditions de lubrification limiteDes lubrifiants solides peuvent également être incorporés. Les roulements bi-métalliques:Ils disposent d'un support en acier sur lequel une couche d'alliage de roulement résistant à l'usure (tels que les alliages cuivre-plomb ou aluminium-étain) est frité.Cela combine la résistance de l'acier avec les propriétés anti-frottement de l'alliage de roulement, couramment utilisés pour des charges et des vitesses modérées à élevées.   Les fabricants professionnels adhèrent généralement strictement aux normes internationales ou de l'industrie (par exemple, ISO, DIN) pendant la production, garantissant une qualité constante du produit et une stabilité des performances.En outre,, pour répondre aux exigences spécifiques de conception des équipements, de nombreux fabricants proposentservices de fabrication sur mesure sur la base de dessins ou de spécifications détaillées du client. Le champ d'application de ces roulements hautes performances est extrêmement large, allant bien au-delà des machines de construction lourdes telles que les pelles et les bulldozers mentionnés précédemment.Ils jouent un rôle indispensable dans de nombreux secteurs industriels, y compris: Le transport:Véhicules (chassis, systèmes de suspension, systèmes de direction, etc.) Fabrication et transformation:Machines-outils, moules, machines à injection, machines à caoutchouc, équipements de forgeage, laminoirs Industrie lourde:Machines métallurgiques, machines minières, équipements de levage, machines portuaires et maritimes Machines générales et spécialisées:Machines textiles, machines de construction (autres types), machines d'impression, machines agricoles/forestières/conservation de l'eau, machines chimiques, machines alimentaires Automatisation et équipement:Équipement d'automatisation, équipement de conditionnement physique, etc.   Qu'il s'agisse de points de pivotement critiques et à forte charge dans les machines de construction, de mouvements de précision dans les équipements automatisés ou d'environnements difficiles dans les machines minières et métallurgiques,la sélection du roulement autolubrifiant ou sans entretien approprié améliore considérablement la fiabilité de fonctionnement, réduit les coûts d'entretien, prolonge la durée de vie et contribue à des opérations plus propres et plus efficaces.  

Les roulements coulissants à lubrification solide et sans entretien expliqués Dans le monde robuste des machines d'ingénierie, comme les excavatrices, les bulldozers et les grues, la fiabilité des composants comme les roulements coulissants peut améliorer ou réduire la productivité.Les roulements traditionnels lubrifiés à la graisse vacillent souvent sous de fortes charges.La pollution et les environnements hostiles.roulements coulissants à lubrification solide et sans entretienMais qu'est-ce qui les rend si uniques? Plongeons dans leur conception, leur science des matériaux et leurs applications dans le monde réel avec des idées exploitables. Décomposition des matériaux: la science derrière l'auto-lubrification Les roulements autolubrifiants éliminent le besoin de graisse externe en incorporant des lubrifiants solides (p. ex. PTFE, graphite ou disulfure de molybdène) dans leur matrice.Voici comment les trois principaux types utilisés dans les machines d'ingénierie se comparent: Type de roulement La structure Mécanisme de lubrification Charge maximale (MPa) Plage de température (°C) Principales applications Lubrification à la limite des bimetals Le support en acier + bronze poreux + couche PTFE/Pb La couche PTFE/Pb libère du lubrifiant sous friction 140 -200 à +280 Systèmes de châssis, joints pivotants Autolubrifiants à base de métal Métal sintré (Cu/Fe) + lubrifiants solides Les lubrifiants incorporés dans les pores se libèrent progressivement 250 -100 à +300 Machines pour le traitement des déchets Composite métal-plastique Acier + PTFE/polymère renforcé de fibres Le PTFE crée une pellicule à faible friction 60 -50 à +250 autres appareils pour le transport de marchandises Pourquoi cela est important: Les roulements bimetalliquesexcelle dans les applications à haute charge et à basse vitesse (par exemple, rouleaux de voie d'excavatrice). Rameaux à base de métaux sintrésgérer des pressions extrêmes dans les pompes hydrauliques. Composites métal-plastiqueréduire le bruit dans les supports de cabine ou les systèmes de suspension. Études de cas d'application: où elles brillent 1.Systèmes de châssis et de chariot Les roulements traditionnels échouent rapidement en raison de la pénétration de saleté, mais les versions auto-lubrifiantes utilisent des PTFE.encastrement antipoussièrerésultat: 3 fois plus de durée de vie dans des environnements abrasifs. 2.Composants hydrauliques Les cylindres hydrauliques des bulldozers sont soumis à des charges pulsantes allant jusqu'à 250 MPa. 3.Composants de carrosserie et de cabine Les roulements en métal-plastique des montures de cabine de grue atténuent les vibrations.capacité de fonctionnement à secélimine les risques de contamination par la graisse dans les cabines des opérateurs. Les roulements traditionnels et les roulements autolubrifiants: une comparaison coûts-avantages Facteur Les roulements greffés traditionnels Les roulements à lubrification solide Fréquence de maintenance Tous les 500 à 1 000 heures Aucun (lubrification à vie) Coût des temps d'arrêt Haute (travail + perte de productivité) Nullement Impact sur l'environnement Risque de fuite de graisse (contamination du sol) Eco-responsable (pas de décharge de lubrifiant) Coût initial En bas 20 à 30% plus élevé Durée de vie 6 à 12 mois (conditions difficiles) 2 à 5 ans (les mêmes conditions) À emporter: Bien que les roulements autolubrifiants aient un coût initial plus élevé, ils réduisent les coûts totaux de propriété de40 à 60%plus de 5 ans (voir tableau ci-dessous). [Graphique de comparaison des coûts] (Idée de diagramme hypothétique: un graphique à barres montrant les coûts cumulés des roulements traditionnels par rapport aux roulements auto-lubrifiants sur 5 ans, avec les coûts de maintenance, de temps d'arrêt et de remplacement empilés.) Des conceptions critiques pour les ingénieurs Matrice de vitesse de charge: Utiliser des roulements bimetalliques pourà basse vitesse, à haute charge(par exemple, < 1 m/s, > 100 MPa). Vêtements en métal ou en plastiquecharges modéréesavec des vitesses plus élevées (p. ex. rouleaux de convoyeur). Limites de température: Le PTFE se dégrade au-dessus de 280°C. Opte pour les lubrifiants à base de graphite dans les zones à haute température telles que les supports de moteur. Résistance à la corrosion: Les roulements à support en acier inoxydable sont obligatoires dans les machines offshore ou exposées à des produits chimiques. L'avenir: des roulements intelligents sans entretien Les tendances émergentes comprennent:Le montant de la subvention est fixé à la somme suivante: Capteurs intégrés: roulements dotés d'Internet des objets qui surveillent l'usure en temps réel. Matériaux hybrides: Polymères enrichis au graphène pour une friction ultra-faible. Le dernier mot:Les roulements autolubrifiants ne sont pas seulement une mise à niveau des composants, ils redéfinissent la fiabilité de la machine.Tableau de matrice d'applicationLes ingénieurs peuvent réduire les temps d'arrêt et débloquer de nouveaux niveaux d'efficacité. Zone de la machine Type de roulement Gain de rendement Liens de voie de l'excavateur Lubrification à bord bimetallique 60% moins de remplacements dans les mines poussiéreuses Les anneaux d'orientation de la grue Sintrés à base de métaux 80% moins de vibrations dans les joints rotatifs Guide de soupape hydraulique Composites métal-plastique Réduction du bruit de 50% dans le contrôle de précision Prêt à éliminer les maux de tête liés à la graisse?    

fournit aux clients des informations de conception relatives aux produits de roulement sans huile à consulter.   Équipement de production avancé Le taux de rendement élevé est dû à la dépendance à l'équipement de production avancé et aux efforts inlassables de chaque employé de viiplus.   Section révisée: Le pouvoir de la personnalisation(Ajouter le point de capacité de fabrication) ... (Maintenez le texte existant expliquantPourquoi personnaliser?etExemples d'applications de pièces personnaliséesJe vous en prie. La fabrication réussie de ces solutions personnalisées, souvent avec des tolérances serrées et des propriétés spécifiques des matériaux, nécessite un investissement et une expertise importants.Les principaux fabricants comprennent que la qualité constante et les performances élevées, en particulier à l'échelle, n'est pas accidentelle.équipements de production avancés- l'usinage CNC de précision pour les roulements à support métallique ou bouché, le moulage par injection sophistiqué pour les polymères, les fours de frittage à atmosphère contrôlée,et des systèmes de contrôle de qualité automatisés rigoureux. Derrière les taux de rendement élevés et la fiabilité dont dépendent les clients, il y a une forte dépendance à l'égard de cette machine de pointe.Il doit être associé à lales efforts inlassables et l'expertise d'une main-d'œuvre qualifiéePour des entreprises comme Viiplus,Cette synergie entre des équipements de pointe et des employés dévoués est fondamentale pour produire systématiquement des solutions de roulement sans huile standard et personnalisées de haute qualité qui répondent à des spécifications exigeantes.. Section révisée: Choisir le bon roulement auto-lubrifiant(Ajouter le point d'information sur la conception) Le choix du roulement approprié implique plusieurs facteurs: Charge:Magnitude et type (radial, axial, oscillant, choc). Vitesse:Vitesse de rotation ou linéaire. Température:Portée opérationnelle et potentiel extrême. Environnement:Présence de saleté, d'humidité, de produits chimiques, de rayonnement. Surface d'accouplement:Matériau de l'arbre, dureté et finition de surface. Type de mouvement:Une rotation continue, une oscillation, un mouvement linéaire. L' espérance de vie:Heures de fonctionnement obligatoires. Limites d'espace:Dimensions admissibles Coût:Budget par rapport à la valeur à long terme (coût total de possession).   La navigation dans ces paramètres, en particulier pour les applications nouvelles ou difficiles, peut être complexe.Fournisseurs réputés spécialisés dansConception du roulement sans huileLes principes ne vendent pas seulement des produits; ilsfournir aux clients des informations détaillées sur la conception du produit à consulterIl s'agit souvent de feuilles de données détaillées, de calculatrices de performance, de tableaux de compatibilité des matériaux et, surtout, d'un accès aux ingénieurs d'application.La consultation de ces ressources et éventuellement la collaboration directe avec les ingénieurs de roulements surtout lors de l'exploration de solutions sur mesure est fortement recommandée pour assurer une sélection et des performances optimales. Pourquoi ces stages fonctionnent: Équipement de production avancé:Le placement de ce point dans la section "Customisation" suit logiquement la discussion dePourquoi?les pièces sont faites sur mesure et- Quoi donc?Ils ressemblent.Comment?Ces pièces souvent complexes sont fabriquées de manière fiable, reliant directement la capacité de fabrication à la faisabilité et à la qualité des solutions sur mesure.Elle utilise Viiplus comme exemple concret d'une entreprise qui incarne ce principe. Informations sur la conception:L'ajout de ce point à la section "Choisir le bon roulement" est parfaitement logique.La prochaine étape naturelle est de les orienter vers des ressources qui peuvent les aider à faire ce choix correctementElle définit la disponibilité des informations et de la consultation sur les conceptions comme un service offert par des fournisseurs compétents pour faciliter le processus de sélection.   Ces ajouts améliorent l'article en: Ajouter de la crédibilité en discutant du processus de fabrication. Fournir des conseils pratiques sur la manière de trouver de l'aide (consultation des fabricants/ressources de conception). Intégrer les points spécifiques que vous avez fournis en douceur et dans le contexte. Positionner subtilement Viiplus (si c'est la société envisagée) comme un fabricant compétent engagé dans la qualité, sans transformer le poste en une publicité ouverte.