|
| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Bague bimétallique |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Capacité à Fournir: | bague bimétallique de moulage, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, individu en gros et métrique |
JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes with Groove Design se réfèrent à des boîtiers fabriqués à partir d'un matériau bimetallique combinant du gunmetal (un type d'alliage de bronze) et un autre métal, généralement de l'acier.La conception de la rainure est une caractéristique spécifique qui permet la lubrification ou la rétention de lubrifiant, ce qui améliore les performances et la durabilité de la boîte.
Le bronze métallique est choisi pour son excellente résistance à l'usure, sa résistance à la corrosion et sa capacité de charge.tandis que la couche métallique d'arme garantit un fonctionnement en douceur et une friction réduite.
Ces boîtiers sont largement utilisés dans diverses applications industrielles où des roulements de haute performance et durables sont nécessaires.La conception des rainures les rend particulièrement adaptées aux applications où la lubrification est essentielle, comme dans les machines rotatives, les moteurs et les pompes.L'utilisation de JF800 Gunmetal Bronze Bimetal Bearing Bushes avec conception de rainure peut améliorer considérablement l'efficacité et la fiabilité des systèmes mécaniques.
Les roulements bimetalliques, les boîtiers,Conception de trous pétroliers, bimetalBoîtiers cylindriques, roulements à brides, lave-pousse fabriqués sur commande en Chine. Matériau (CuPb10Sn10, SAE-797, alliage de bronze JIS-LBC3)
Forme des trous de pétrole
Forme de diamant
Lisse, pas de poche d'huile
| Il est nécessaire de concevoir un trou d'huile si les boîtiers bimetalliques sont suffisamment lubrifiés; la conception du trou d'huile suivante est recommandée, qui convient également aux séries bimetalliques sans exigences particulières. | |||||
| Une surdose de bush (D) | Φ14>D ≤ 22 | Φ22>D ≤ 40 | Φ40>D ≤ 50 | Φ50>D ≤ 100 | Φ100>D ≤ 180 |
| Diamètre du trou d'huile (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| L'emplacement du trou d'huile doit être éloigné de l'espace de fracture et de la zone de chargement, et en faveur de la prise d'huile. | |||||
| Masse de composition chimique /% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - Je vous en prie. | - Je ne sais pas | Je vous en prie. | Le Fe | Nom de l'entreprise | Je ne sais pas | Pb | Je sais. | P | Zn |
| 78.0 à 82.0 | 9.0 à 11.0 | 0.01 | 0.25 | 0.2 | 2 | 8.0 à 11.0 | 0.01 | 0.1 | 2 |
Nous pouvons produire des pièces finies précises selon les exigences et les dessins spéciaux des clients.
Couche SAE797 sintrée + support en acier + revêtement en cuivre / revêtement en étain
Les roulements bimetalliques JF800 sont des produits en alliage d'acier et de cuivre avec une plaque d'acier à faible teneur en carbone comme matériau de matrice et sintrésCuPb10Sn10ouLe produit doit être présenté dans la boîte de vitesses.Le bimetlal t est un roulement en double alliage de capacité de roulement de la plus forte, roulement de pont d'équilibre pour véhicules lourds, jointure; La roue esclave d'un bulldozer; roulement en acier automobile,tous utilisés dans ce produitIl s'agit d'un roulement coulissant à basse vitesse à haute charge largement utilisé.
Nous pouvons concevoir des roulements bimetalliques selon les conditions de fonctionnement du traitement de surface des alliages de cuivre de différents types deréservoir d'huile, trou d'huile, trouUne bonne résistance à l'adhésion et une capacité de support optimale peuvent être obtenues par frittage secondaire et extrusion secondaire.
| Charge dynamique maximale | 140P N/mm2 | Température maximale °C | Lubrification par graisse | 150°C | |
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par graisse | 2.5Vm/s | Lubrification par fluide | 250°C | |
| Max PV | 2.8N/mm2. m/s | Correspondre au diamètre de l'essieu | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 à 0.15 | Ra | 0.16 à 0.63 | ||
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par fluide | 10 | Dureté de la couche d'alliage | 80 à 120 | |
| Max PV | 10 | Coefficient de conductivité thermique | 47 W/mk | ||
| μ | 0.04 à 0.12 | Coefficient de dilatation linéaire (axiale) | 18 × 10- 6- Je ne sais pas. | ||
Épaisseur normale |
Tolérances de la série B (non usinées) |
Tolérances de la série C (non usinées) |
| 1.0 | - Je ne sais pas.025 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.0 | - Je ne sais pas.030 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.5 | - Je ne sais pas.035 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 3.0 | - Je ne sais pas.040 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.045 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.050 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)
Différence de prix
|
相配座孔 est une pièce de théâtre.
Différence de prix
|
压入H7 siège
Différence de chemin intérieur
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Je ne sais pas.022
|
12Un point nul.018
|
Un point nul.148
Un point nul.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Je ne sais pas.027
|
14Un point nul.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Je ne sais pas.027
|
16Un point nul.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Je ne sais pas.027
|
17Un point nul.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Je ne sais pas.027
|
18Un point nul.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Je ne sais pas.027
|
20Un point nul.021
|
Un point nul.151
Un point nul.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Je ne sais pas.033
|
23Un point nul.021
|
Un point nul.181
Un point nul.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Je ne sais pas.033
|
25Un point nul.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Je ne sais pas.033
|
27Un point nul.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Je ne sais pas.033
|
28Un point nul.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Je ne sais pas.033
|
30Un point nul.021
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Je ne sais pas.033
|
32Un point nul.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Je ne sais pas.033
|
34Un point nul.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Je ne sais pas.039
|
36Un point nul.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Je ne sais pas.039
|
39Un point nul.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Je ne sais pas.039
|
42Un point nul.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Je ne sais pas.039
|
44Un point nul.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)Différence(h8)
|
相配座孔公差 (H7) = différence entre les deux sièges
|
压入H7座孔内径公差 (différence de débit entre les trous)
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Je ne sais pas.039
|
50Un point nul.025
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Je ne sais pas.039
|
55Un point nul.030
|
Un point nul.210
Un point nul.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Je ne sais pas.046
|
60Un point nul.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Je ne sais pas.046
|
65Un point nul.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Je ne sais pas.046
|
70Un point nul.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Je ne sais pas.046
|
75Un point nul.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Je ne sais pas.046
|
80Un point nul.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Je ne sais pas.046
|
85Un point nul.035
|
Un point nul.215
Un point nul.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Je ne sais pas.054
|
90Un point nul.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Je ne sais pas.054
|
95Un point nul.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Je ne sais pas.054
|
100Un point nul.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Je ne sais pas.054
|
105Un point nul.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Je ne sais pas.054
|
110Un point nul.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Je ne sais pas.054
|
115Un point nul.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Je ne sais pas.054
|
120Un point nul.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Je ne sais pas.054
|
125Un point nul.040
|
Un point nul.220
Un point nul.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Je ne sais pas.063
|
130Un point nul.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Je ne sais pas.063
|
135Un point nul.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Je ne sais pas.063
|
140Un point nul.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Je ne sais pas.063
|
145Un point nul.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Je ne sais pas.063
|
155Un point nul.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Nous pouvons résoudre des solutions de roulements pour vous.
La surface revêtue d'alliage peut être usinée avec des rainures d'huile, des trous, des entailles formées, etc. selon les différentes applications.Il convient à une charge élevée, les mouvements d'oscillation et de rotation à basse vitesse.
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