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| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | incidence auto-lubrifiante |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | négociable |
| Capacité à Fournir: | bague bimétallique de moulage, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, individu en gros et métrique |
JF 720 Les roulements bimetalliques, également connus sous le nom de boîtiers bimetalliques, sont des roulements composites composés de deux métaux différents liés entre eux pour former un seul composant.Ces roulements sont conçus pour fournir une résistance à l'usure exceptionnelle, résistance à la corrosion et résistance mécanique.
La construction bimetallique des roulements JF 720 se compose généralement d'un support en acier avec une couche de matériau plus doux et plus résistant à l'usure tel que le bronze, le laiton ou un alliage de cuivre.Cette combinaison permet au roulement de résister à de lourdes charges et à des chocs tout en maintenant un fonctionnement en douceur.
Les boîtiers bimétalliques JF 720 sont largement utilisés dans diverses industries, la construction, l'agriculture et la fabrication.Ils conviennent aux applications nécessitant des roulements de haute performance capables de supporter des températures extrêmes, les pressions et les environnements difficiles.
La conception bimetallique des roulements JF 720 leur permet également d'offrir des propriétés de lubrification supérieures.La couche extérieure plus douce peut être imprégnée d'huile ou de graisse pour créer un roulement auto-lubrifiant qui réduit le frottement et l'usure.
En tant que fournisseur fiable de roulements bimétalliques JF 720, nous offrons une large gamme de tailles, de formes et de matériaux pour répondre à vos besoins spécifiques.Notre équipe expérimentée peut fournir des conseils d'experts et des solutions personnalisées pour vous assurer d'obtenir le meilleur roulement pour votre application.
Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur les roulements bimétalliques JF 720 et comment ils peuvent améliorer les performances et la fiabilité de votre équipement.
Fabricant et fournisseur expérimenté en Chine.La qualité et le service sont garantis.. fournisseur et fabricant de manches de boîtiers en acier de qualité en Chine, Contactez-nous maintenant!Prix de gros. Assurance qualité.
La boîte bi-métallique JF720 est supportée par de l'acier à faible teneur en carbone, frité avecCuPb24Sn4poudre de bronze, qui a des performances assez bonnes en matière de résistance à la fatigue et de capacité de charge, adaptée aux conditions de travail à vitesse moyenne et à charge moyenne.
Lorsqu'un alliage souple est plaqué sur la surface de la boîte et avec lubrification à l'huile, il peut être appliqué dans les moteurs à combustion interne à grande vitesse et les connecteurs.
Grand inventaire de boîtiers en bronze, roulements en bronze et plaques d'usure auto-lubrifiantes. Gleitlager. roulement à manches de boîtiers. catalogues et brochures de boîtiers disponibles.
| Indice de performance | Données |
| Matériaux de ligne | CuPb24Sn4 |
| Capacité de charge | 38N/mm2 |
| Température | 170°C |
| Dureté de la doublure | HB45 à 70 |
Carcasse en acier supportée par un roulement en bronze plombé pour les applications lubrifiées à l'huile.Il est largement utilisé dans les applications automobiles telles que les compresseurs, le volant, la direction assistée, les roulements de pédales, les arbustes à pédales, les pivots de porte arrière, les équipements de manutention et de levage mécaniques, les moteurs hydrauliques, les machines agricoles, etc.
Laser en bronze sintré: résistance à l'usure et excellente capacité de charge.
Le support en acier: le fondement des boîtiers est constitué d'un support en acier offrant une stabilité exceptionnelle, des caractéristiques de charge et de dissipation thermique.
| Données | Le code | JF-720 |
| Matériel | Acier + CuPb24Sn4 | |
| Applications | Produits applicables aux arbres et engrenages des moteurs à combustion interne à grande vitesse et lourds. | |
| Capacité de charge maximale P N/mm2 | 120 | |
| Vitesse maximale de ligne V | Lubrification par graisse m/s | 2.5 |
| Lubrification par fluide m/s | 10 | |
| Valeur PV limite | Lubrification par graisse m/s N/mm2·m/s | 2.8 |
| Lubrification par fluide m/s N/mm2·m/s | 10 | |
| Coefficient de frottement u | Lubrification par graisse | 0.05 à 0.15 |
| Lubrification par liquide | 0.04 à 0.12 | |
| Axe d'accouplement | Dureté HRC | ≥ 48 |
| Dureté Ra | 0.32 à 0.63 | |
| Température de fonctionnement°C | Lubrification par graisse | 150 |
| Lubrification par liquide | 250 | |
| Dureté de la couche d'alliage HB | 45 à 70 | |
| Conductivité thermique W/mk | 60 | |
| Coefficient d'expansion linéaire | 19 × 10-6/K | |
| En plus des produits standard présentés dans le catalogue, vous pouvez également fournir des produits non standard ou commander selon les exigences du client. | ||
| Marque de commerce | Composition des alliages | Dureté des alliages |
| JF-800 | CuPb10Sn10 | 70 à 100 HB |
| JF-720 | CuPb24Sn4 | 45 à 70HB |
| JF-700 | CuPb30 | 30 à 45HB |
| Le JF-20 | AlSn20Cu | 30 à 40HB |
| Le JF-930 | CuPb6.5P0. Pour les produits chimiques:1 | 69 à 90HB |
| Type/indice de performance | JF-800 | JF-720 | JF-700 | Le JF-20 | Le JF-930 |
| Capacité de charge maximale P ((N/mm2) | 150 | 130 | 120 | 100 | 150 |
| Résistance à la traction ((N/mm2) | 185 | 150 | 200 | 200 | 185 |
| La vitesse de glissement maximale (Lubrification par huile) V (m/s) | 5 | 10 | 15 | 25 | 5 |
| Coefficient de frottement | 0.05 à 0.20 | 0.06 à 0.16 | 0.08 à 0.16 | 0.08 à 0.17 | 0.06 à 0.16 |
| La valeur limite maximale PV (grasseur) | 2.8 | 2.8 | 2.5 | - | 2.8 |
| La valeur limite maximale PV (huile) | 10 | 10 | 8 | 6 | - |
| Marque de commerce | Utilisation des conditions | Utilisez les occasions |
| JF-800 | Haute résistance à la fatigue, résistance à la fatigue et capacité de charge, haute résistance aux chocs, bonne résistance à l'usure et à la corrosion. | Convient à une charge moyenne, à des vitesses élevées, à des arbustes, à des roulements de laveuse et à des roulements de connexion dans les moteurs à combustion interne utilisés dans les équipements mécaniques et les boîtiers à chocs élevés. |
| JF-720 | Bonne résistance à la fatigue et grande capacité de charge, bonne performance de glissement, susceptible d'être corrompu par l'huile de lubrification. | Charge moyenne vitesse moyenne, axe principal du moteur à combustion interne. |
| JF-700 | Bonne résistance à la fatigue, résistance à la charge et aux chocs. | Axe principal du moteur à combustion interne, boîtier de connexion. |
| Le JF-20 | Bon rendement de l'anti-épileptique, couvrant le clin d'œil, alliage doux est plaqué sur la surface de travail. | Moteur à combustion interne à grande vitesse, charge moyenne ou faible, axe principal. |
| Le JF-930 | Résistance à la fatigue modérée et capacité de charge, bonne résistance à la corrosion, bonne performance de glissement du roulement. | Moteur à combustion interne à grande vitesse, à faible charge, demi-cours, boussinage utilisé dans les machines de compression et de réfrigération. |
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)
Différence de prix
|
相配座孔 est une pièce de théâtre.
Différence de prix
|
压入H7 siège
Différence de chemin intérieur
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Je ne sais pas.022
|
12Un point nul.018
|
Un point nul.148
Un point nul.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Je ne sais pas.027
|
14Un point nul.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Je ne sais pas.027
|
16Un point nul.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Je ne sais pas.027
|
17Un point nul.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Je ne sais pas.027
|
18Un point nul.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Je ne sais pas.027
|
20Un point nul.021
|
Un point nul.151
Un point nul.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Je ne sais pas.033
|
23Un point nul.021
|
Un point nul.181
Un point nul.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Je ne sais pas.033
|
25Un point nul.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Je ne sais pas.033
|
27Un point nul.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Je ne sais pas.033
|
28Un point nul.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Je ne sais pas.033
|
30Un point nul.021
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Je ne sais pas.033
|
32Un point nul.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Je ne sais pas.033
|
34Un point nul.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Je ne sais pas.039
|
36Un point nul.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Je ne sais pas.039
|
39Un point nul.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Je ne sais pas.039
|
42Un point nul.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Je ne sais pas.039
|
44Un point nul.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)Différence(h8)
|
相配座孔公差 (H7) = différence entre les deux sièges
|
压入H7座孔内径公差 (différence de débit entre les trous)
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Je ne sais pas.039
|
50Un point nul.025
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Je ne sais pas.039
|
55Un point nul.030
|
Un point nul.210
Un point nul.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Je ne sais pas.046
|
60Un point nul.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Je ne sais pas.046
|
65Un point nul.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Je ne sais pas.046
|
70Un point nul.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Je ne sais pas.046
|
75Un point nul.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Je ne sais pas.046
|
80Un point nul.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Je ne sais pas.046
|
85Un point nul.035
|
Un point nul.215
Un point nul.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Je ne sais pas.054
|
90Un point nul.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Je ne sais pas.054
|
95Un point nul.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Je ne sais pas.054
|
100Un point nul.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Je ne sais pas.054
|
105Un point nul.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Je ne sais pas.054
|
110Un point nul.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Je ne sais pas.054
|
115Un point nul.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Je ne sais pas.054
|
120Un point nul.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Je ne sais pas.054
|
125Un point nul.040
|
Un point nul.220
Un point nul.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Je ne sais pas.063
|
130Un point nul.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Je ne sais pas.063
|
135Un point nul.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Je ne sais pas.063
|
140Un point nul.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Je ne sais pas.063
|
145Un point nul.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Je ne sais pas.063
|
155Un point nul.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
Les boîtiers bimétalliques présentent des caractéristiques de haute performance, une longue durée de vie à faible fatigue du matériau et un haut niveau de résistance, ils conviennent aux vitesses et aux charges moyennes.Les roulements coulissants à manches en acier 720 sont utilisés dans les industries de la construction et des machines agricoles.
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