Les boîtiers de roulement bimetalliques pour véhicules, en particulier les alliages CuPb10Sn10 ou CuSn6Zn6Pb3, sont conçus pour fournir des performances supérieures dans les applications automobiles.Ces boîtiers sont constitués d'une couche de métal de base collée à une couche d'alliage résistant à l'usure, créant une construction bimetallique unique.

L'alliage CuPb10Sn10, également connu sous le nom de bronze d'étain au plomb, offre une excellente résistance à l'usure et une lubrification.réduire le frottement et l'usure pendant le fonctionnementCet alliage est couramment utilisé dans les boîtiers et les roulements automobiles où un fonctionnement en douceur et fiable est crucial.

L'alliage CuSn6Zn6Pb3, également connu sous le nom de bronze d'étain à haute teneur en plomb, présente des propriétés similaires à celles du CuPb10Sn10 mais avec une composition légèrement différente.et résistance à la corrosion, ce qui le rend adapté à des applications automobiles exigeantes.

La construction bimetallique de ces boîtiers combine la résistance et la durabilité du métal de base avec la résistance à l'usure et les propriétés auto-lubrifiantes de la couche d'alliage.Cela assure un fonctionnement en douceur, des besoins en maintenance réduits et une durée de vie prolongée dans diverses applications de véhicules.

Notre gamme de boîtiers de roulement bimetalliques pour véhicules comprend des alliages CuPb10Sn10 et CuSn6Zn6Pb3 de différentes tailles et spécifications pour répondre à vos besoins spécifiques.Nous offrons des solutions personnalisées pour assurer le parfait ajustement et les performances pour votre application automobile.

Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur nos boîtiers de roulement bimetalliques pour véhicules et comment ils peuvent améliorer les performances et la fiabilité de vos composants automobiles.

Chine Boussin et roulements bimetalliques - roulement auto-lubrifiant Vente

Couvertures de boîtes en acier

Résistance à la combustion, à la combustion interne

Les roulements bi-métalliques CUPB30
800 roulements bimetalliques

Modèle: 800 roulements bimetalliques
Le roulement bimetallique est fait deacier à faible teneur en carbone de haute qualité, et sa surface intérieure est frottée avec une couche d'alliage de bronze et enroulée avec un trou d'huile hémisphérique, ce qui est pratique pour le stockage de l'huile et peut réduire efficacement l'usure.La surface extérieure du produit peut être sélectionnée comme couleur naturelleCe produit est l'un des roulements à double alliage à capacité de charge. Il est largement utilisé dans les boîtiers de ponts d'équilibrage de véhicules lourds.Il s'agit d'un type de roulements à haute charge et à basse vitesse avec de larges applications.

Introduction du produit

JF roulements composites bimetalliques avecacier à faible teneur en carbone de haute qualitéen tant que substrat, la surface du frittage avec des propriétés de faible frottement d'un alliage de cuivre (CuPb10Sn10 CuPb6Sn6Zn3 CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) en tant que couche de roulement résistant à l'usure,peut avoir besoin selon les conditions de fonctionnement du traitement de surface de l'alliage de cuivre de différents types de réservoir d'huile, trou d'huile, trou, etc., afin de s'adapter à ne peut pas continuer à aller dur ou aller occasion.Le matériau peut obtenir une bonne résistance à l'adhésion et la meilleure capacité de support par deux fois le frittage et deux fois l'extrusion.

L'application du produit

Machines de construction: châssis à marche supportant le couvercle de l'arbre de roue, couvercle de l'arbre de roue de remorque, couvercle de l'arbre de roue de tension; industrie automobile: boîtier d'équilibre, boîtier de broche de plaque d'acier,main de roue, main de roue principale, boîte de raccordement de la tige, boîte de bras de la balancière de soupape, boîte de l'arbre à cames, boîte de différentiel, boîte de vitesses, boîte de broche du moteur à combustion interne, jointe de poussée; et plaque latérale de la pompe à piston,plaque latérale de la pompe à engrenages, etc.

Un roulement bimétallique auto-lubrifiant, similaire au DEVA Metal.Gratuit d'entretienLes pneus sont équipés d'un moulin à rouleaux, un moulin à rouleaux, un moulin à rouleaux, un moulin à rouleaux, un moulin à rouleaux.CuPb10Sn10Béring Bushing

Les roulements bimetalliques pour leun support en acier à faible teneur en carbone de haute qualité,la surface de l'alliage de cuivre frité ayant unfaible frottementune teneur en dioxyde d'oxyde de carbone de moins de 10%,CuSn8Ni) comme une couche d'usure portant des surfaces en alliage de cuivre peuvent être traitées en fonction de l'utilisation d'une variété de conditions besoin type réservoirLe matériau d'extrusion secondaire par le procédé de frittage secondaire peut être un matériau deune bonne résistance à l'adhésion et une capacité de charge optimale.

Tolérances d'épaisseur usinée et non usinée

Les tailles standard sont équipées d'entrées de lubrification sur lesurface de roulementPour les roulements standard, le support en acier est normalement plaqué en cuivreaméliorer la résistance à la corrosion.La couche de bronze plomb permet d'utiliser ces roulements avec des intervalles de lubrification relativement longs.

Les roulements à billespeut être fabriqué avec une couche de bronze plomb plus épaisse pour les applications où le roulement doit être usiné après montage.Le matériau de la couche peut être adapté aux besoins particuliers de l'application en question.

Structure et composition

Sous-colture en acier et revêtement en bronze au plomb
Acier + CuPb10Sn10 avec intrusions

Données techniques

Les avantages:

Une capacité de charge assez élevée.
Possibilité d'usinage du diamètre intérieur après montage.
Conductivité thermique de haut niveau.
Une bonne résistance chimique.
Une large gamme de températures.

Performance opérationnelle