Les coussinets de palier bimétalliques en acier CuPb10Sn10 sont largement utilisés dans les bielles des moteurs automobiles en raison de leur exceptionnelle résistance à l'usure et de leurs capacités de charge. Ces coussinets sont composés d'un support en acier avec un revêtement en alliage CuPb10Sn10, qui offre des propriétés tribologiques supérieures pour les applications moteur.
Le support en acier offre résistance et rigidité, tandis que le revêtement CuPb10Sn10 présente d'excellentes propriétés de glissement, une résistance élevée à la fatigue et une bonne conductivité thermique. L'alliage à base de cuivre est composé de cuivre, de plomb (Pb) et d'étain (Sn) dans un rapport de 10 % chacun, ce qui offre un équilibre entre résistance, ductilité et résistance à l'usure.
La construction bimétallique de ces coussinets de palier permet une combinaison optimale des propriétés des matériaux. Le support en acier assure la durabilité et la rigidité, tandis que le revêtement CuPb10Sn10 fournit les caractéristiques tribologiques nécessaires pour un fonctionnement efficace du moteur. Cette combinaison de matériaux donne un coussinet de palier capable de résister aux températures, aux pressions et aux charges dynamiques élevées générées par le mouvement alternatif de la bielle.
En plus de leurs propriétés matérielles, le processus de fabrication de précision garantit que les coussinets de palier s'adaptent précisément aux tourillons de bielle et de vilebrequin. Cet ajustement précis réduit le frottement et l'usure, améliorant ainsi le rendement et la durabilité du moteur.
Dans l'ensemble, les coussinets de palier bimétalliques en acier CuPb10Sn10 sont un choix fiable pour les bielles de moteurs automobiles. Leur résistance supérieure à l'usure, leurs capacités de charge et leur ajustement précis en font des composants essentiels pour assurer le fonctionnement en douceur et efficace des moteurs automobiles.
 

Plaque bimétallique sans huile de Chine - vente de paliers autolubrifiants

 
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Paliers bimétalliques vers lesubstrat en acier à faible teneur en carbone de haute qualité, la surface de l'alliage de cuivre fritté ayant une caractéristique de faible frottement (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) en tant que couche d'usure, les surfaces en alliage de cuivre des paliers peuvent être traitées en fonction de l'utilisation d'une variété de conditions, type de réservoir, trou d'huile, trou d'huile, afin de s'adapter à des situations non durables de ravitaillement en carburant ou difficiles. Le matériau d'extrusion secondaire par le frittage secondaire peut être une bonne résistance de liaison et une capacité de charge optimale.
 

Tolérances d'épaisseur usinée et non usinée

Les tailles standard sont équipées d'indentations de lubrification sur la surface de roulement. Pour les paliers standard, le support en acier est normalement cuivré pour améliorer la résistance à la corrosion. La couche de bronze au plomb permet d'utiliser ces paliers avec des intervalles de lubrification relativement longs.
 
Les paliers bimétalliques peuvent être fabriqués avec une couche de bronze au plomb plus épaisse pour les applications où le palier doit être usiné après le montage. Le matériau de la couche peut être adapté aux besoins spécifiques de l'application en question.
 

Structure et composition

Support en acier et revêtement en bronze au plomb
Acier + CuPb10Sn10 avec indentations
 

Données techniques

Avantages :

 
Plutôt une capacité de charge élevée.
Possibilité d'usiner le diamètre intérieur après le montage.
Conductivité thermique de haut niveau.
Bonne résistance chimique.
Large plage de température.
 

Performance de fonctionnement