|
| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | bague bimétallique |
| Nombre De Pièces: | Négociables |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | MoneyGram, Western Union, T/T |
| Capacité à Fournir: | bague bimétallique de moulage, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, individu en gros et métrique |
Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes sont une solution unique et polyvalente pour les applications de roulement.combinant les avantages de deux métaux différents pour créer un composant de roulement de haute performance.
La conception de type split permet une installation et un retrait faciles, ce qui rend la maintenance et le remplacement un jeu d'enfant.plus de métal résistant à l'usure sur la surface coulissante, comme le cuivre ou le bronze, et un métal plus durable comme support, souvent l'acier.
La boîte à glissière à manches solides à support en acier fournit un excellent support et une intégrité structurelle, assurant que la boîte à glissière peut résister à des charges élevées et à une friction fréquente.améliore encore la stabilité de la busse et l'empêche de glisser ou de se déplacer hors de sa position pendant l'opération.
Dans l'ensemble, Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes offrent une solution de roulement fiable et durable qui est adaptée à un large éventail d'applications, y compris les machines lourdes.composants automobiles, et les équipements industriels.
Acier bimétallique.Les roulements en bronze supportés avec une manche en cuivre, les roulements en cuivre bimetallique.
Les roulements bimetalliques sont fabriqués en acier à faible teneur en carbone de haute qualité avec la surface d'un alliage de bronze plomb-étain sintré CuSn10Pb10.faciliter le stockage de l'huile et réduire efficacement l'usure.Le steel back can be plated with anti-corrosion coating as required.This series of products are often used in internal combustion engine spindle and connecting rod bearing, thrust gasket, etc. Cette série de produits est souvent utilisée dans les moteurs à combustion interne.roulement et ainsi de suite.
Le produit doit être présenté dans un emballage.
| Pb ((%) | Fe (%) | Ni(%) | Pourcentage Zn | Cu ((%) |
| 8.0 à 11.0 | Je ne veux pas.25 | ¥1.5 | - Je ne sais pas.0 | 78Je vous en prie.0 |
| La résistance à la traction | ≥ 220 | |||
| La force de rendement | ≥ 140 | |||
| L'allongement est δ5 en pourcentage. | ≥ 5 | |||
| Je ne sais pas. | ≥ 70HBW | |||
| Les postes | Valeur | Unité |
| Température maximale de fonctionnement Tmax-greased | 150 | °C |
| Température maximale de fonctionnement Tmax-huile lubrifiée | 250 | °C |
| Température de fonctionnement minimale Tmin | - Quarante | °C |
| La charge statique maximale Psta, max. | 300 | N/mm2 |
| La charge dynamique maximale Pdyn,max | 140 | N/mm2 |
| Maximum vitesse de glissement V-greased | 2.5 | N/mm2 * m/s |
| Facteur PV maximal graissé. | 2.8 | N/mm2 * m/s |
| Coefficient de friction f-greased | 0.05 à 0.12 | |
| Coefficient de frottement f-huile lubrifiée | 0.04 à 0.12 |
| Charge dynamique maximale. | 140 P N/mm2 | Max. Température à °C. | Lubrification par graisse | 150°C | |
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par graisse | 25 V par seconde. | Lubrification par fluide | Je ne sais pas. | |
| Le PV max. | 2Je vous en prie. | Match le diamètre de l'essieu | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 à 0.15 | Ra | 0.32 à 0.63 | ||
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par fluide | Je ne sais pas. | Dureté de la couche d'alliage | 80 à 120 | |
| Le PV max. | Je ne sais pas. | Coefficient de conductivité thermique | 47 W/mk | ||
| μ | Je ne sais pas. | Coefficient d'expansion linéaire (axial) | 18 fois 10.- 6- Je ne sais pas. | ||
| Une épaisseur normale. | Tolérances de série B (non-machinable) |
Tolérances de série C (non-machinable) |
| 1.0 | - Je ne sais pas.025 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.0 | - Je ne sais pas.030 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.5 | - Je ne sais pas.035 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 3.0 | - Je ne sais pas.040 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.045 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.050 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
|
d
|
D
|
Le diamètre correspondant
Je ne sais pas.
|
Je suis à votre place.
- Je ne sais pas.
|
压入H7座孔 Je suis désolé.
Le chemin est court.
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour l'huile.
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Je ne sais pas.022
|
12Un point nul.018
|
Un point nul.148
Un point nul.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Je ne sais pas.027
|
14Un point nul.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Je ne sais pas.027
|
16Un point nul.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Je ne sais pas.027
|
17Un point nul.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Je ne sais pas.027
|
18Un point nul.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Je ne sais pas.027
|
20Un point nul.021
|
Un point nul.151
Un point nul.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Je ne sais pas.033
|
23Un point nul.021
|
Un point nul.181
Un point nul.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Je ne sais pas.033
|
25Un point nul.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Je ne sais pas.033
|
27Un point nul.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Je ne sais pas.033
|
28Un point nul.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Je ne sais pas.033
|
30Un point nul.021
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Je ne sais pas.033
|
32Un point nul.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Je ne sais pas.033
|
34Un point nul.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Je ne sais pas.039
|
36Un point nul.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Je ne sais pas.039
|
39Un point nul.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Je ne sais pas.039
|
42Un point nul.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Je ne sais pas.039
|
44Un point nul.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
Le diamètre correspondantDifférenceH8
|
Je suis désolé.
|
压入H7座 孔内径公差 Je suis désolé.
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour l'huile.
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Je ne sais pas.039
|
50Un point nul.025
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Je ne sais pas.039
|
55Un point nul.030
|
Un point nul.210
Un point nul.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Je ne sais pas.046
|
60Un point nul.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Je ne sais pas.046
|
65Un point nul.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Je ne sais pas.046
|
70Un point nul.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Je ne sais pas.046
|
75Un point nul.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Je ne sais pas.046
|
80Un point nul.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Je ne sais pas.046
|
85Un point nul.035
|
Un point nul.215
Un point nul.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Je ne sais pas.054
|
90Un point nul.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Je ne sais pas.054
|
95Un point nul.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Je ne sais pas.054
|
100Un point nul.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Je ne sais pas.054
|
105Un point nul.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Je ne sais pas.054
|
110Un point nul.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Je ne sais pas.054
|
115Un point nul.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Je ne sais pas.054
|
120Un point nul.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Je ne sais pas.054
|
125Un point nul.040
|
Un point nul.220
Un point nul.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Je ne sais pas.063
|
130Un point nul.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Je ne sais pas.063
|
135Un point nul.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Je ne sais pas.063
|
140Un point nul.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Je ne sais pas.063
|
145Un point nul.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Je ne sais pas.063
|
155Un point nul.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
| séché | pauvres |
| lubrifiés à l'huile | C' est bon. |
| graisse lubrifiée | très bien |
| lubrifiée à l'eau | pauvres |
| fluide de procédé lubrifié | pauvres |
Le roulement de roulement de l'appareil doit être effectué à une vitesse supérieure ou inférieure à la vitesse maximale de l'appareil.L'industrie automobile: le balancement de l'arbre, le pincement de la plaque d'acier, le guidage du knuckle-main, le raccordement de la tige, le bras rocker, le camshaft, le différentiel,Boîte de vitesses.Pour le moteur à combustion interne.
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