La boîte bimétallique de la poulie de ceinture d'embrayage est un composant crucial qui joue un rôle vital dans le fonctionnement efficace des systèmes d'embrayage et de poulie de ceinture.la boîte offre une résistance accrue, résistance à l'usure et durabilité par rapport aux boîtiers traditionnels en un seul métal.

La construction bimetallique de cette boîte est généralement constituée d'une couche extérieure en acier ou d'un autre métal résistant pour une durabilité et une capacité de charge,tandis que la couche intérieure est faite d'un métal plus doux comme le bronze ou le laiton pour une meilleure résistance à l'usure et la lubrificationCette combinaison de matériaux permet à la boîte de résister aux fortes forces et aux frottements rencontrés dans les applications d'embrayage et de poulie à courroie.

La boîte en béton à poulie de ceinture d'embrayage est conçue pour s'adapter précisément au système de poulie, offrant une interface lisse et fiable entre les composants tournants.Il aide à réduire la friction et l'usure, assurant le bon fonctionnement du système de poulie d'embrayage et de ceinture.

L'utilisation d'une boîte bimetallique dans les applications d'embrayage et de poulie à courroie peut améliorer considérablement les performances et la fiabilité globales du système.Il peut réduire le besoin d'entretien et de réparations fréquents, ce qui entraîne une réduction des coûts d'exploitation et une amélioration du temps de fonctionnement.

En résumé, la polie à courroie d'embrayage est un composant essentiel qui fournit une résistance, une résistance à l'usure et une durabilité accrues pour les systèmes d'embrayage et de polie à courroie.Sa construction bimetallique et son montage précis assurent un fonctionnement en douceur et fiable du système.

Assemblage de boîtiers bimetalliques, boîtiers à poulie à ceinture d'embrayage

roulements bimetalliquesest fabriqué en acier frité avecCuPb10Sn10 ou CuSn6Zn6Pb3Cette forme de boîtiers présente un effet deMeilleure performanceIl convient le mieux aux conditions de vitesse moyenne et de fort impact. Son application comprend les suspensions d'équilibre des camions lourds,rouleaux à rouleaux de bulldozersLe châssis d'une voiture, etc.

Toutes les tailles et types de boîtiers pour poulies à courroie, boîtiers et roulements bimetalliques

Bousculage pour les transmissions à courroie de réglage
Bouchage pour les transmissions à bande V
Les boîtiers pour boîtiers à angle droit
Bouchage pour fixation des éléments
Bouchage pour accouplements et limitateurs de couple
Bouchage des étriers Plaques de base

Les roulements sont destinés à être pressés dans un boîtier avec une tolérance H7.
Des roulements auto-lubrifiants
Matériel bande enveloppée en acier boîtier en acier au carbone divisé alliage de bronzeLe produit doit être présenté dans un emballage.)
roulement coulissant composite, acier/bronze - avec poches de lubrification VSB-80
Bimétallique Bimétallique sans huile JF800 Bimétallique enduit en feuille de bronze en alliage de bronze / en acierLe produit doit être présenté dans un emballage.la brousse
acier + plomb poudre de bronze

Caractéristiques

La coque d'acier est supportée par un roulement en bronze pour applications lubrifiées par huile.haute capacité de charge et bonnes propriétés de fatigue. Il est largement utilisé dans les applications automobiles telles que les compresseurs, les engins de direction, la direction assistée, les roulements de pédales, les arbustes à broches, les pivots de porte arrière, les équipements de manutention mécanique et de levage,moteurs hydrauliques, des machines agricoles, etc.

Le roulement bimetallique est fabriqué à partir d'un alliage de bronze plomb-étain sintré sur la surface deun support en acier à faible teneur en carbone de haute qualité,qui est roulé en bande de cuivre et d'acier après plusieurs fois deSintrage à haute température et laminage dense.Le produit est l'un desalliages de cuivre-plomb les plus résistantsIl est le plus adapté à diverses applications telles que les buissons et les laveuses à poussée sous vitesse moyenne et charges de fort impact.


Parce que la matrice est stablefaible teneur en carboneun matériau en acier, de sorte que la précision d'usinage du diamètre extérieur du manche de l'arbre est garantie et qu'il n'est pas nécessaire de fixer la vis après le chargement du produit dans le trou du siège,en s'appuyant sur l'ajustement d'interférence peut empêcher le phénomène de sortir du cercle.Le changement de composition chimique de la couche d'alliage de surface interne peut répondre aux exigences de pression de roulement différente, de température de service différente et de vitesse de glissement différente.La rainure d'huile et le trou d'huile avec une structure différente sont conçus dans la production de surface de frottement pour répondre aux exigences des différentes façons d'ajouter de l'huile, empêcher les morsures de l'arbre et s'adapter aux différentes conditions de lubrification.
Largement utilisé dans le moteur d'automobile, l'embrayage de moto, les machines industrielles légères, les machines de construction.
Matériau à couche d'alliageCuPb10Sn10 ou CuSn6Zn6Pb3

Caractéristiques typiques

Convient pourà basse vitesse, sous lourde charge ou dans des conditions de mouvement intermittent, la pellicule d'huile de lubrification ne peut pas former ou maintenir l'occasion;
Convient pour le milieu de travail ou les restrictions de la structure mécanique, il est difficile de fournir des occasions de lubrification à l'huile;
Convient pour les mouvements rotatifs, réciproques, oscillants, linéaires et autres, ainsi que pour les occasions nécessitant un démarrage fréquent ou sous forte charge;
Convient pourtravail à haute ou basse température, ou la plage de température ambiante des grandes occasions; bonne résistance à la corrosion,peuvent être utilisés dans l'eau de mer et d'autres milieux corrosifs tels que les liquides ou les gaz chimiques, ainsi que dans l'eau contenant des sédiments ou l'environnement radioactif;
absorption non hydrique, bonne stabilité dimensionnelle, résistance mécanique élevée, bonne conductivité thermique;
Le roulement est une structure à paroi mince, légère, de petit volume, adaptée à une conception compacte;
Comparé au matériau composite traditionnel à trois couches, les caractéristiques de charge statique, la résistance à l'usure, la température de fonctionnement, la stabilité dimensionnelle,et ainsi de suite dans l'état de lubrification sans graisse sont meilleurs;
Comparé au matériau auto-lubrifiant incrusté en cuivre, il est plus adapté pour fonctionner dans l'état de petite oscillation d'angle, et le prix est moins cher.

Portée de l'application

Applications typiques
Il est recommandé d'utiliser ce matériau sous le milieuvitesse et charge moyenne avec lubrifiant à l'huile ou à la graisseIl est largement utilisé pour les extrémités des tiges de moteur, les boussines de crochet, les rouleaux de train, les yeux hydrauliques des tiges de cylindre des machines de construction et les roulements sphériques des machines agricoles.Parce que ce matériau est avec du plomb, les pièces spécifiques ne sont pas autorisées à être utilisées conformément à certaines lois ou réglementations.


Les produits sont appliqués à la conservation de l'eau et à l'industrie de l'hydroélectricité: machines hydrauliques: couloir de support horizontal de porte en acier hydraulique,roulement de support de la machine hydraulique de levage et de fermeture, le roulement de porte de maintenance par sablage, etc. Turbine hydraulique: manche de l'arbre de volet de guidage (guide supérieur, guide du milieu, guide inférieur), manche de l'arbre de roue, manche de l'arbre de pivotement (pivot de la tige de raccordement,épingle de la tige à pousser et à tirer, épingle de piston de relais), plaque d'anneau anti-usure (anneau de poussée), bloc anti-usure, carreaux de bord de commande.
Industrie métallurgique: roulements de machines à moulage sous pression, ciseaux de coupe à laminage (ciseaux bilatéraux, ciseaux de longueur fixe sur planche à roulettes), etc.
Industrie des vannes: vanne à papillon, vanne à globe, etc.
Autres: machines minières, machines d'emballage, machines de construction, machines lourdes, machines à injection, moules de pneus automobiles, éoliennes, énergie thermique et autres industries.

Machines agricoles

Comme le roulement auto-lubrifiant a lecaractéristiques de résistance à l'abrasion sans entretien et bonnesous les conditions de poussière et en extérieur, il est largement utilisé dans le cylindre, le système de suspension de la moissonneuse-batteuse, planter, baler, concasseur, tracteur, joints,et d'autres pièces ne peuvent être difficiles à former des pièces d'huile ou de film d'huile.

• Autres véhicules électriques
• Camions à palettes
• Les grues
• Machines à excaver

Données techniques

• Rameaux coulissants composites enveloppés
• Acier/bronze plaqué au cuivre ou à l'étain
• Faible maintenance
• autres appareils pour le nettoyage ou le nettoyage des eaux

Propriétés

• Pour une capacité de charge élevée et un mouvement oscillant, ainsi que pour un fonctionnement rugueux et une charge de température.

Matériaux

• Matériau de supportAcier plaqué en cuivre / plaqué en étain
• Couche coulissanteCuPb10Sn10

Propriétés matérielles

• Capacité de charge spécifique statique ≤ 250 [N/mm2]
• Capacité de charge spécifique dynamique ≤ 140 [N/mm2]
• vitesse de glissement ≤ 2,5. [m/s] ≤ 5 [m/s] huile lubrifiée
• La valeur de refroidissement ** 0,04 [μ] à 0,12 [μ] selon la lubrification
• La tension de température est comprise entre 40 [°C] et + 250 [°C]
• La valeur PV maximale est de 2,8 [N/mm2 x m/s]
• Pourcentage de surface de contact > 75 [%]

Détails de la tolérance

• Logement ØH7
• Bouchage de l'intérieur de l'Ø après montageH9
• Tolérance de l'arbre de f7 à h8

Maintenance

• est unà faible entretienLes roulements à rouleaux composites, mais la lubrification primaire est nécessaire. la lubrification à l'huile ou à la graisse est possible.

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