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| Nom De Marque: | viiplus |
| Numéro De Modèle: | Steel+AISn20Cu |
| Nombre De Pièces: | BAGUES DE COUTUME DE MATE-TO-ORDER |
| Prix: | Bushing Sleeve Price Made in china |
| Conditions De Paiement: | T/T, Western Union |
| Capacité à Fournir: | bague bimétallique de moulage, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, individu en gros et métrique |
Les boîtiers de moteur en bronze sans huile, également connus sous le nom de boîtiers de roulement bimetalliques en acier AISn20Cu, sont des composants hautes performances conçus pour fonctionner efficacement sans avoir besoin de lubrification.Ces boîtes sont construites à partir d'une combinaison de bronze et d'acier, créant un matériau bimetallique offrant une résistance à l'usure et une durabilité exceptionnelles.
L'alliage AISn20Cu utilisé dans ces boîtiers combine la résistance et la résistance à la corrosion du bronze avec la dureté et la stabilité de l'acier.Cette composition unique garantit que les boîtiers peuvent résister à des charges et des températures élevées, les rendant adaptés à l'utilisation dans les moteurs et autres applications industrielles exigeantes.
La conception sans huile de ces boîtiers élimine le besoin de lubrification régulière, réduisant les coûts d'entretien et les temps d'arrêt.prolonger leur durée de vie et améliorer l'efficacité globale.
Le procédé de fabrication de précision assure que les boîtiers s'adaptent en toute sécurité et en douceur aux composants du moteur, assurant un fonctionnement stable et fiable.Leur conception compacte permet une installation et une intégration faciles dans les machines existantes.
Quand vous améliorez un moteur ou remplacez des boîtiers usés,Les bouches de roulement en acier AISn20Cu sont un excellent choix pour améliorer les performances et la fiabilité.Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur ces boîtiers et sur la manière dont ils peuvent améliorer l'efficacité de vos opérations industrielles.
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Le roulement de base en aluminium haute étain JF-20 est fabriqué en tôle d'acier avec un matériau AISN20Cu laminé à la surface.bonnes performances de glissement et autres caractéristiques.
Le produit est couramment utilisé comme boîtier de moteur à combustion interne de moyenne et petite puissance, boîtier de moteur de train et boîtier de compresseur d'air.
JF20 alliage d'aluminium à haute teneur en pourcentage AISn20Cu Boussines et roulements bitémaux
Le JF-20 est un roulement à forte teneur en étain et en aluminium. Avec le verre comme arrière et la presse AISn20Cu comme doublure, le boîtier a des performances assez bonnes en matière d'anti fatigue, de capacité de charge,anti-corrosion et mouvement coulissant en douceur.Il est largement appliqué à grande vitesse et à faible charge.Il peut être transformé en coques de roulement pour moteur à combustion interne à puissance moyenne ou faible ou en coques de roulement pour trains,appareils pour la fabrication d'électroménagersC'est un bon substitut au matériau de Babbit.
La couche coulissante peut être usinée avec des rainures lubrifiantes et/ou des intrusions de graisse
Alliage d'aluminium-étain pour applications hydrodynamiques
Acier+AlSn20Cu
Le JF-20 est constitué d'un pourcentage élevé d'étain avec boîtier en alliage d'aluminium et s'appuie sur de l'acier à faible teneur en carbone, pressé avec AISn20Cu comme revêtement.anti-corrosion et mouvement coulissant en douceur.
Il est généralement utilisé comme roulement de moteur à moyenne ou faible puissance, boîtier de compresseur d'air.
| Alliages d'aluminium | AISn20Cu | Température maximale | 150°C |
| Capacité de charge | 30 N/mm2 | Alliage de dureté | HB30 à 40 |
Le roulement en aluminium d'étain élevé, està base de matrice d'acier, la surface des produits de matériaux de rouleaux AISn20Cu. Ce produit a lerésistance à la fatigue secondaire et capacité de support, bonne résistance à la corrosion, bonnes propriétés de glissement, etc. Ce produit est utilisé pour la puissance moyenne et petite de moteur à combustion interne roulement coque machine coussin d'axe, les roulements du moteur de train, l'air, est de remplacer les nouveaux produits bimetalliques.
| Charge dynamique maximale. | 90P N/mm2 | La température la plus élevée°C) | Lubrification par graisse | 150°C | |
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par graisse | Je ne sais pas. | Lubrification par fluide | 250°C | |
| Valeur PV élevée | Je ne sais pas. | Match le diamètre de l'essieu | duretéHRC | ≥ 270 | |
| Le coefficient de frottement(μ) | Je ne sais pas. |
roux Ra |
0.16 à 0.63 | ||
| Vitesse linéaire maximale | Lubrification par fluide | 15 | Dureté de la couche d'alliage | 30 à 40 | |
| Valeur PV élevée | 8 | Coefficient de conductivité thermique | 47 W/mk | ||
| Le coefficient de frictionμ) | 0.04 à 0.12 | Coefficient d'expansion linéaire (axial) | 18 fois 10.- 6- Je ne sais pas. | ||
Une épaisseur normale. |
Tolérances de série B (non-machinable) |
Tolérances de série C (non-machinable) |
| 1.0 | - Je ne sais pas.025 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.0 | - Je ne sais pas.030 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 2.5 | - Je ne sais pas.035 | Un point nul.25 Un point nul.15 |
| 3.0 | - Je ne sais pas.040 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.045 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
| 3.5 | - Je ne sais pas.050 | Un point nul.30 Un point nul.15 |
Machines d'ingénierie: fin des installations populaires de support de l'arbre de roue, l'arbre de traction, l'arbre de tension; Industrie automobile: revêtement de l'arbre de balance, boîtier d'acierà l'aide d'un dispositif de réglage de l'écoulement, boîtes de raccordement de la tige de raccordement, boîtes de raccordement du bras de l'arbre de l'axe du balancier de soupape, collier de l'arbre CAM, boîtes de différentiel, boîtes de l'arbre de transmission, moteurs à combustion interneEt le piston de la pompe, par exemple une pièce de roulement du côté de la pompe.
| Taille | Personnalisable |
| Certification | Pour les appareils de traitement des eaux usées |
| Méthodes de traitement | Extrusion à froid |
| Température de fonctionnement | 150°C ((Lubrification par graisse),250°C ((Lubrification par huile) |
| Matériel | Acier+AlSn20Cu |
| Traitement de surface | Placement en cuivre/placement en étain |
| Application typique | Vélosité élevée, chargement lourd moteur arbre principal et compresseur d'air, machine de refroidissement, etc. |
1C' est unacier et alliage de cuivreproduit avec une plaque d'acier à faible teneur en carbone comme matériau de matrice et une surface frittableCuPb10Sn10ouLe produit doit être présenté dans la boîte de vitesses.Le produit est une sorte de boîtier de pont d'équilibre et de jointure pour véhicules lourds avec la plus forte capacité de support parmi les roulements en double alliage.La roue esclave d'un bulldozer;Bouches en acier automobileIl s'agit d'un roulement coulissant à basse vitesse très utilisé.
2. Le produit est fabriqué à partir deCuPb24Sn4L'alliage est sintré sur la surface d'une plaque d'acier.une bonne résistance à la fatigue et une bonne capacité de support.Convient pour une charge moyenne à moyenne vitesse.Il y a des occasions de glissement de l'huile.Lorsque la surface est recouverte d'un alliage souple,elle peut être utilisée comme roulement et boîte de raccordement pour les roulements de roulement.vitesse élevéemoteur à combustion interne pour une bonne résistance à l'usure et à la fatigue.
3. Le produit est fabriqué à partir deCuPb30Les matériaux ont été sintrés à la surface avec une plaque d'acier comme matrice.à haute teneur en plombSi la surface de travail est recouverte d'un matériau en alliage souple, elle peut être utilisée commevitesse élevée, moyennes etfaible chargefuseau du moteur à combustion interne, boîtier de la tige de raccordement, boîtier du bras de balancement;plaque de frottement latérale du mercure d'huile.
4Le roulement bimetallique sans plomb, est un roulement bimetallique respectueux de l'environnement, il est basé sur une plaque d'acier à faible teneur en carbone comme matrice, la surface de l'acier sintréJe ne sais pas.1produits en alliage de cuivre d'acier.Le produit a une résistance à la fatigue et une capacité de support élevée, de bonnes performances de glissement, peut dans de nombreux cas remplacer le roulement bimetallique ou le manchon en cuivre.
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