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| Nom De Marque: | VIIPLUS BUSHINGS SUPPLIER |
| Numéro De Modèle: | Des boîtiers |
| Nombre De Pièces: | 1000 Piece / Pieces |
| Prix: | $0.05 - $1.00 / Pieces |
| Conditions De Paiement: | TTT à l'avance, Western Union |
| Capacité à Fournir: | Special adapté aux besoins du client lubrifiant la fabrication de bagues |
Les roulements plats en composite de polymère métallique (MPC) offrent une solution unique pour les applications nécessitant une capacité de charge élevée, un faible frottement et une excellente résistance à l'usure.Ces roulements sont constitués d'une matrice métallique renforcée de composés polymères, résultant en un matériau qui combine la résistance et la durabilité du métal avec les propriétés auto-lubrifiantes des polymères.
En ce qui concerne la réparation du volant à double masse (DMF), les roulements plats MPC constituent une solution efficace pour remplacer les boîtiers usés ou endommagés.Les DMF sont conçus pour réduire les vibrations et le bruit dans les moteurs automobiles, mais avec le temps, les boîtiers à l'intérieur du volant peuvent s'user, causant des problèmes de performance.
Les roulements à plat MPC pour la réparation de DMF sont auto-lubrifiants, ce qui signifie qu'ils ne nécessitent ni lubrification ni graisse externe.ainsi que de réduire le risque de contamination ou de fuiteLes propriétés d'auto lubrification assurent également un fonctionnement en douceur et fiable tout au long de la durée de vie du roulement.
En plus de leurs propriétés d'auto-lubrification, les roulements plates MPC offrent plusieurs autres avantages pour les applications de réparation de DMF:
Capacité de charge élevée: les roulements MPC peuvent résister à de lourdes charges et à des couple élevés, ce qui garantit des performances fiables dans des applications exigeantes.
Faible frottement: la combinaison de composés métalliques et polymères donne lieu à un matériau de roulement à très faible frottement, réduisant l'usure et les pertes d'énergie.
Résistance aux produits chimiques: Les roulements MPC sont résistants aux produits chimiques et aux environnements corrosifs, ce qui les rend adaptés à une utilisation dans l'automobile et d'autres applications industrielles difficiles.
Longue durée de vie: la résistance à l'usure et la durabilité supérieures des roulements MPC signifient qu'ils peuvent durer plus longtemps que les matériaux de roulement traditionnels, ce qui réduit le besoin de réparations ou de remplacements fréquents.
Dans l'ensemble, les roulements à rouleaux simples MPC offrent une excellente solution pour la réparation du volant à double masse et d'autres applications nécessitant des solutions auto-lubrifiantes.Leurs propriétés matérielles uniques offrent des performances supérieures, fiabilité et durabilité, ce qui en fait un choix rentable pour l'entretien et la réparation de composants critiques.
Le roulement est un type de roulement, qui est basé sur une plaque d'acier laminée à froid de haute qualité et frottée avec une poudre de bronze sphérique poreuse au milieu,et ensuite frotté avec un mélange deet fibre sur la surface de poudre de bronze sphérique poreuse, puis laminée.
Ce produit présente les caractéristiques d'un faible coefficient de frottement, de résistance à l'abrasion, d'une bonne résistance à la corrosion et d'une lubrification propre.réduire le volume mécanique, éviter le phénomène de morsure de l'arbre et réduire le bruit mécanique et autres caractéristiques.
Ce produit a été largement utilisé dans diverses pièces coulissantes mécaniques, telles que la machine d'impression, l'ascenseur, la machine textile, la machine à tabac, la machine de fitness, le convoyeur hydraulique, le micro-moteur,soupape électronique, automobiles et machines agricoles et forestières.
Un roulement auto-lubrifiant, en le déplaçant contre le diaphragme de l'embrayage. ... le volant à double masse empêche les pics de couple du moteur de dépasser le moteur et... les systèmes de câbles auto-régulateurs, sont en contact constant avec les doigts du ressort du diaphragme.
Les roulements sans huile sont installés sur plus de 30 pièces d'une automobile, telles que les charnières des portes, les charnières du capot du moteur,charnière du coffre, essuie-glaces, amortisseur, système de direction, pédale, régulateur d'angle de siège et moteur de démarrage.
Les roulements auto-lubrifiants sont largement utilisés dans le volant à double masse.
Un volant à double masse est un dispositif mécanique tournant utilisé pour fournir une énergie continue dans des systèmes où la source d'énergie n'est pas continue, de la même manière qu'un volant classique,mais d'amortir toute variation violente du couple ou des tours qui pourraient causer une vibration indésirableLa réduction des vibrations est obtenue par accumulation d'énergie stockée dans les deux demi-masses du volant pendant une période de temps mais atténuée par une série de ressorts puissants,faire cela à une vitesse qui est compatible avec la source d'énergie, et libérer cette énergie à un rythme beaucoup plus élevé sur une période relativement courte.
Qu'est-ce qu'un volant à double masse?
Composition de roulement à glissière, boîtier SF-1, boîtier SF-1
Les roulements à roulement sec composites sont principalement utilisés pour les roulements où des charges lourdes doivent être supportées et où les mouvements de rotation ou d'oscillation sont relativement lents.
En raison de leurs bonnes propriétés de glissement et de leur conception compacte, ces roulements simples sont particulièrement adaptés aux ensembles de roulements où:
Le fonctionnement sans entretien est une condition préalable
Il y a un risque de famine du lubrifiant.
Les lubrifiants ne peuvent pas être utilisés ou sont interdits.
L'espace est limité.
Sans entretienopération
Aucune lubrification requise(composite en )
Lubrification initiale requise(POM composite)
Épaisseur minimale des parois, exigences minimales en matière d'espace
Accommodation de charges lourdes
Large gamme de températures
Bonnes propriétés de glissement
Pratiquement pas de glissement du bâton
Résistance à l'usure élevée
La structure du volant à double masse est très simple, le premier volant à masse et la bride de sortie du vilebrequin du moteur sont connectés,le deuxième volant de masse à travers un roulement auto-ouvrant monté sur le premier volant de masse, le deuxième volant de masse avec couvercle d'embrayage.
Les roulements auto-lubrifiants de réparation du volant à double masse
Une voiture de tourisme avec au moins 30 pièces avec roulements autolubrifiants, amortisseurs, systèmes de freinage, pédales, réglages de siège, charnières de porte, climatisation,appareils de traitement de l'airIl s'agit d'un dispositif qui permet d'éliminer les éclaboussures, les soupapes d'air secondaires, les pompes à carburant, les moteurs de démarrage, les boîtes de vitesses, les pompes de direction, les charnières de bagages, les charnières du capot, les essuie-glaces, etc.dans divers types de véhicules utilitaires et de camions sont également largement utilisés dans une variété de roulements autolubrifiants, y compris la tige de raccordement du moteur, la boîte de vitesses, l'arbre d'équilibre et autres pièces.
Compte tenu des différentes caractéristiques des différentes pièces de la voiture, VIIPLUS a développé différents manchons autolubrifiants applicables à différentes pièces.Collier spécial, collier rond serré., l'amortisseur, l'amortisseur et l'assemblage de guidage du piston, le manchon et le joint de l'arbre de transmission, le système de réglage du siège, le manchon et le coffre de l'essieu de la charnière de la porte, le collier de l'essuie-glace,couvercle de l'arbre du compresseur de climatisation, démarrer le manche de l'arbre du moteur, les boîtiers des roulements de la pompe de direction assistée, le système de direction et le système de freinage et le manche de l'arbre du pédalier, etc.
Matériau de busse adapté aux applications lubrifiées
Les boîtiers auto-lubrifiants offrent une très bonne usure et une faible performance de frottement sur une large gamme de charges, de vitesses et de températures dans des conditions de fonctionnement à sec.
roulement anti-frottement adapté aux mouvements linéaires, oscillants et rotatifs
Le matériau est conçu pour fonctionner sans lubrification supplémentaire et fonctionnera parfaitement lorsqu'il est lubrifié.Les caractéristiques de glissement et l'absorption très faibles sont quelques-unes des caractéristiques de ce matériau.Les boîtiers VSB-10 prendront en charge le mouvement rotatif, linéaire et oscillant.
1./fibreIl s'agit de la surface de contact de l'arbre tournant. Des particules minimes de la couche et du matériau de bronze frité se combinent pour créer un film de lubrifiant solide,qui recouvre l'arbre.
2La poudre de bronze sintré d'épaisseur de 0,20*0,35 mm. Une composition spéciale de cuivre en poudre est fusionnée thermiquement sur le support en acier.Cette couche de contact agit comme une ancre pour la couche de et conduit l'accumulation thermique loin des surfaces de roulement.
3.Un support en acier faible en carbone.Le fondement des boîtiers, le dos en acier, offre une stabilité, une capacité de charge et des caractéristiques de dissipation de chaleur exceptionnelles.
Acier au carbone + poudre de cuivre + ( + Pb + remplissage)
· Matériau de boîtier auto-lubrifiant composite métal-polymère
· Retour en acier + Sinter en bronze poreux +
· + plomb
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Couche coulissante |
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Performance opérationnelle |
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À sec |
C' est très bien. |
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L'huile est lubrifiée |
C' est bon! |
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Grease lubrifiée |
C' est juste. |
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Lubrifiés à l'eau |
C' est juste. |
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Fluide de procédé lubrifié |
Faï |
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Max. charge |
Statique |
250 N/mm2 |
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Dynamique |
140N/mm2 |
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Max. vitesse |
À sec |
2 m/s |
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Lubrification |
> 2 m/s |
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Max. PV (à sec) |
À court terme |
3.6N/mm2*·m/s |
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Continuité |
1.8N/mm2*·m/s |
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Temps. |
-195°C à +280°C |
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Coefficient de frottement |
0- Je ne sais pas.20 |
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Conductivité thermique |
42 W (m·k) - 1 |
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Coefficient de dilatation thermique |
11*10-6k-1 |
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Formes de roulements disponibles en dimensions standard
· Buissons cylindriques
· Bois à flancs
· Les éclaboussures de poussée
· Vêtements à flèches
· Plaques coulissantes
1: charge P: plus la charge est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte; la charge maximale ne doit en aucun cas dépasser la charge maximale théorique admissible.
2: vitesse V: plus la vitesse est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte; la vitesse de glissement maximale ne doit en aucun cas dépasser la valeur maximale théorique admissible.
3: valeur PV: la durée de vie du roulement dépend de la valeur PV, c'est-à-dire du produit de la charge réelle P et de la vitesse de glissement V. Plus la valeur PV est faible, plus la durée de vie du roulement est longue.
4: température: la durée de vie du roulement dépend également de la température à laquelle le roulement est utilisé, plus la température est élevée, plus la durée de vie du roulement est courte,donc dans la conception et la sélection devrait essayer de considérer les caractéristiques de dissipation de chaleur des pièces pertinentes.
5: rugosité de surface des pièces de meulage: pour les pièces de meulage, on utilise un arbre en acier allié ou en chrome dur.63, la durée de vie du roulement peut être considérablement améliorée.
6: autres facteurs tels que la conception du roulement, les conditions de lubrification, etc.
Largement utilisé dans les industries hydrauliques et pneumatiques, la forge, l'industrie des machines-outils, l'industrie des machines plastiques, les machines de levage et de manutention, les machines portuaires, les machines de bureau et de fitness,Machines et appareils pour le textile, machines d'emballage alimentaire, machines de remplissage, machines chimiques, machines d'impression et d'emballage, machines de fabrication du papier, automobiles, chemins de fer, locomotives à vapeur, industries de la construction navale, presses,Machines et appareils pour la métallurgie, des machines de construction, etc.
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