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| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Buisson en laiton branché par graphite |
| Nombre De Pièces: | négociable |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité à Fournir: | Le graphite a branché en ligne les bagues en laiton de buisson • Fabricants d'incidences de glisseme |
The C86300 Alloy Solid Lubricant Guide Rail Wear Pad JSP Plate is a specialized component designed to provide superior wear resistance and lubrication for guide rails in various industrial applicationsFabriqué en alliage C86300, il offre d'excellentes propriétés mécaniques, y compris une grande résistance et durabilité.
Le lubrifiant solide intégré dans le tampon d'usure assure un fonctionnement en douceur et efficace même dans des environnements à fort frottement.minimiser l'usure du rail de guidage.
La conception de la plaque JSP de ce support d'usure assure une installation facile et un raccordement sûr au rail de guidage.prévention de l'usure excessive et des dommages au rail de guidage.
La plaque JSP C86300 Alloy Solid Lubricant Guide Rail Wear Pad est adaptée à une large gamme de contextes industriels, y compris les machines lourdes, les systèmes d'automatisation,et équipements de transportSa construction robuste et ses propriétés de lubrification en font un choix fiable pour réduire l'usure et améliorer les performances des rails de guidage.
En résumé,la plaque JSP C86300 Alloy Solid Lubricant Guide Rail Wear Pad offre une solution très efficace pour améliorer la résistance à l'usure et la lubrification des rails de guidage dans les applications industriellesSes performances supérieures assurent un fonctionnement plus fluide, une durée de vie plus longue et des coûts d'entretien réduits.
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| Je ne veux pas. | DIN | Matériau n°. | Nom | Norme ASTM | Proportionnelle | Densité (g/cm3) | 0Déformation de 0,2% (MPa) | Résistance à la traction (MPa) | Déformation (en %) | Électricité (MPa) | Dureté (HB) | Applications |
| 1 | 1705 | 2.1090.01 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 584 | Cu 81 - 85, Sn 6 - 8, Zn 3 - 5, Pb 5 - 7 | 8.8 | 120 | 240 | 15 | 106,000 | 65 | Largement utilisé dans l'automobile, l'aérospatiale et le génie maritime pour les composants nécessitant une bonne résistance et une bonne résistance à la corrosion. |
| 2.1090.03 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 271 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 130 | 270 | 13 | 106,000 | 75 | |||
| 2.1090.04 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 505 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 120 | 270 | 16 | 106,000 | 70 | |||
| 2 | 1705 | 2.1061.01 | CuSn12Pb | Pas encore normalisé | Cu 84 - 87, Sn 11 - 13, Pb 1 - 2 | 8.7 | 140 | 260 | 10 | 112,000 | 80 | Généralement utilisé dans la fabrication de roulements, de buses et de composants nécessitant une capacité de charge et une résistance à l'usure élevées, en particulier dans les applications maritimes et industrielles. |
| 2.1061.03 | CuSn12Pb | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 150 | 280 | 5 | 112,000 | 90 | |||
| 2.1061.04 | CuSn12Pb | B 505 | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 140 | 280 | 7 | 112,000 | 85 | |||
| 3 | 1714 | 2.0975.01 | CuAl10Ni | B 584 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 270 | 600 | 12 | 122,000 | 140 | Utilisé dans les machines marines, aérospatiales et lourdes pour la fabrication de roulements et de composants nécessitant une résistance et une durabilité élevées. |
| 2.0975.02 | CuAl10Ni | B 30 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 600 | 14 | 122,000 | 150 | |||
| 2.0975.03 | CuAl10Ni | B 271 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 2.0975.04 | CuAl10Ni | B 505 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 4 | 1709 | 2.0598.01 | CuZn25Al5 | B 584 | Cu 60 - 67, Al 3 - 7, Fe 1,5 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn reste | 8.2 | 450 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | Utilisé dans les roulements lourds, les composants hydrauliques et le matériel maritime. |
| 2.0598.02 | CuZn25Al5 | B 30 | Le Cu 60-66, l'Al 5-75, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | |||
| 2.0598.03 | CuZn25Al5 | B 271 | Le Cu 60-66, l'Al 5-75, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 5 | 115,000 | 190 | |||
| 5 | 1705 | 2.1052.01 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 84-88, Sn 11-13, Pb 1, Ni 2.0, Sb 0.2Je ne sais pas.2 | 8.6 | 140 | 260 | 12 | 110,000 | 80 | Généralement utilisé dans la fabrication de roulements, engrenages et composants nécessitant une haute résistance à l'usure.Tous les droits sur le contenu répertorié sont réservés par httpsIl s'agit d'un projet d'envergure. |
| 2.1052.03 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.6 | 150 | 280 | 8 | 110,000 | 90 | |||
| 2.1052.04 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 140 | 280 | 8 | 110,000 | 95 | |||
| Note: les codes du formulaire de livraison: .01 = coulée de sable, .02 = coulée par gravité, .03 = coulée centrifuge, .04 = coulée continue. | ||||||||||||
Les structures
1 Film de lubrifiant solide
2 Bouton de lubrifiant solide
3 Support en bronze
rail de guidage, en forme de T, pour un noyau coulissant, plaque de cuivre
Ces rails de guidage sont constitués d'un alliage de cuivre coulé très résistant à l'usure dont les surfaces coulissantes sont uniformément équipées d'un certain pourcentage de bouchons de lubrifiant solide en fonction des conditions de travail,l'alliage de cuivre à haute résistance offre une grande capacité de charge et le lubrifiant solide peut être la formation de film à faible friction.
Dans des conditions techniques de fonctionnement à sec, la surface de roulement est conçue avec une pellicule de roulement épaisse qui permet de
permet de transférer le lubrifiant solide sur le compteur au premier contact.
Inspection des roulements sans huile - Inspection des pièces cylindriques
Le roulement à manches (à partir de laiton imprégné de graphite)
| Plaques de glissement exemptes d'huile Plaque d'usure, type général | ||||||||||
| L'utilisation de la plaque d'usure auto-lubrifiante | W | L | Épaisseur | Le trou | Boulons à tête plate | |||||
| Une | B. Pour | C | D | E | code | quantité | ||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 18*75*10 | 18 | 75 | 10 | 15 | 45 | M6 | 2 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 18*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 18*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 18*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 28*75*10 | 28 | 75 | 10 | 15 | 45 | |||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 28*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 28*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 28*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*100*10 | 35 | 100 | 10 | 20 | 60 | M8 | ||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*150*10 | 150 | 10 | 20 | 55 | 55 | 3 | ||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*200*10 | 200 | 10 | 20 | 55 | 50 | 50 | 3 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*250*10 | 250 | 10 | 20 | 70 | 70 | 70 | 4 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*300*10 | 300 | 10 | 20 | 65 | 65 | 65 | 65 | 4 | ||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 35*350*10 | 350 | 10 | 20 | 80 | 75 | 75 | 80 | 5 | ||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 38*75*10 | 38 | 75 | 10 | 15 | 45 | M6 | 2 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 38*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 38*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 38*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 48*75*10 | 48 | 75 | 10 | 15 | 45 | |||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 48*100*10 | 100 | 10 | 25 | 50 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 48*125*10 | 125 | 10 | 25 | 75 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 48*150*10 | 150 | 10 | 25 | 100 | ||||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 50*100*10 | 50 | 100 | 10 | 20 | 60 | M8 | ||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 50*150*10 | 150 | 10 | 20 | 55 | 55 | 3 | ||||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 50*200*10 | 200 | 10 | 20 | 55 | 50 | 50 | 4 | |||
| JSP Plaques à glissière sans huile 50*250*10 | 250 | 10 | 20 | 70 | 70 | 70 | 4 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 50*300*10 | 300 | 10 | 20 | 65 | 65 | 65 | 65 | 5 | ||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 50*400*10 | 400 | 10 | 20 | 90 | 90 | 90 | 90 | 5 | ||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*150*10 | 75 | 150 | 10 | 20 | 110 | Je ne sais pas. | Je ne sais pas. | 4 | ||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*200*10 | 200 | 10 | 20 | 80 | 80 | Je ne sais pas. | 6 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*250*10 | 250 | 10 | 20 | 105 | 105 | Je ne sais pas. | 6 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*300*10 | 300 | 10 | 20 | 85 | 90 | 85 | 8 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*400*10 | 100 | 10 | 20 | 120 | 120 | 120 | 8 | |||
| JSP Plaques de glissement exemptes d'huile 75*500*10 | 500 | 10 | 20 | 115 | 115 | 115 | 115 | 10 | ||
Le roulement incorporant du lubrifiant solide JDB-1 est en bronze coulé avec du graphite intégré uniformément.Dans des conditions de travail lourd, à haute température, à vitesse lente, anti-corrosion ou où l'huile est difficile à introduire, ses performances sont doublées tant en dureté qu'en anti-frottement.
Il peut être largement utilisé dans les machines de coulée continue, les machines minières, les navires, les turbines aériennes, les turbines hydrauliques et les machines de moulage par injection de plastique.
| Matériau de base | CuZn25A16Fe3Mn3 | Charge dynanique | 100 N/mm2 |
| Dureté de base | HB210 à 245 | Coefficient de frottement | Le taux de dépôt16 |
| Température maximale | 300°C | Limite de vitesse | séché 0,4 m/s huile 5 m/s |
