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| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Matériel de bandes bimétallique de bague |
| Nombre De Pièces: | Négociables |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | T / T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité à Fournir: | 5000000 morceaux/morceaux une semaine |
CuPb24Sn4 JF-720 Steel Bimetal Bronze Connecting Rod and Strips Sheet Material est un matériau spécialisé qui combine les forces de l'acier et du bronze.Cette composition bimetallique unique offre des propriétés exceptionnelles telles qu'une résistance élevée, bonne résistance à l'usure et excellente résistance à la corrosion.
L'alliage CuPb24Sn4, également connu sous le nom de bronze plomb-étain, forme le côté non ferreux du bimetal.ce qui le rend idéal pour les applications où la réduction du frottement et la minimisation de l'usure sont crucialesL'ajout de plomb et d'étain améliore la machinabilité et la résistance à la corrosion de la couche de bronze.
D'autre part, l'acier JF-720 fournit la couche de base ferreuse, contribuant à son propre ensemble d'avantages tels qu'une résistance à la traction élevée, une ductilité et une ténacité.La base en acier assure une base solide et fiable pour les tiges et bandes de connexion, leur permettant de résister à de lourdes charges et contraintes dans des applications exigeantes.
The combination of these two metals in the CuPb24Sn4 JF-720 Steel Bimetal Bronze Connecting Rod and Strips Sheet Material results in a product that is well-suited for a wide range of industrial and mechanical applicationsIl s'agit notamment, mais sans s'y limiter, de moteurs à combustion interne, de compresseurs, de pompes et d'autres machines dont les performances et la durabilité sont essentielles.
La construction bimetallique permet également un contrôle précis des propriétés du matériau, permettant aux ingénieurs d'adapter le matériau à des exigences spécifiques.l'épaisseur de la couche de bronze peut être ajustée pour optimiser la résistance à l'usure, tandis que la base en acier peut être adaptée pour une résistance et une durabilité maximales.
En résumé, le CuPb24Sn4 JF-720 Steel Bimetal Bronze Connecting Rod and Strips Sheet Material est un matériau de haute performance qui combine les meilleurs attributs de l'acier et du bronze.Ses propriétés uniques en font un choix idéal pour les applications critiques nécessitant une résistance exceptionnelle, résistance à l'usure et résistance à la corrosion.
Ce sont vos boîtiers en acier en bronze bimetallique?Acier + CuPb24Sn4Nous proposons une gamme complète de bandes et de matériaux pour presque tous les roulements auto-lubrifiants.Les roulements à plaques bimetalliques"Formes de roulements fabriqués sur commande: arbustes cylindriques et plaques coulissantes aux dimensions non standard, conceptions de roulements personnalisées RoHS.
Acier + CuPb24Sn4
La couche coulissante peut être usinée avec des rainures lubrifiantes et/ou des intrusions de graisse
le support en acier peut être plaqué en cuivre
Matériau de couche d'alliage:CuPb24Sn4
Température maximale applicable: 200°C
Coefficient de frottement: ≤ 0.10
Dureté de la couche d'alliage:
La société respecte strictement la certification ISO 9001:2000 du système international de gestion de la qualité,et adopte la norme allemande DIN1494 comme norme d'entreprise pour établir une structure de produit solide etaméliorer le processus de production.
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Nom du produit |
JF800 Encastrement en bimetal |
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Matériau du produit |
CuPb10Sn10; CuPb24Sn24 |
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Dureté des alliages |
40 à 100 HB |
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Norme sur les matériaux |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de jours de travail. |
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Résistance à la traction |
150 à 200 N/mm2 |
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Maximum PV |
Graisse 2,8 N/mm2·m/s ; huile 10 N/mm2·m/s |
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Coefficient de frottement |
0.06 à 0.16 |
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Capacité de charge maximale |
100 à 150 N/mm2 |
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Température de travail |
Séchage à 250°C; huile à 200°C |
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Application du projet |
Produits ménagers électriques, automobiles, machines d'ingénierie |
Formes de roulements bimétalliques disponibles dans des dimensions standard
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d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)
Différence de prix
|
相配座孔 est une pièce de théâtre.
Différence de prix
|
压入H7 siège
Différence de chemin intérieur
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Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
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f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
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10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Je ne sais pas.022
|
12Un point nul.018
|
Un point nul.148
Un point nul.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Je ne sais pas.027
|
14Un point nul.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Je ne sais pas.027
|
16Un point nul.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Je ne sais pas.027
|
17Un point nul.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Je ne sais pas.027
|
18Un point nul.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Je ne sais pas.027
|
20Un point nul.021
|
Un point nul.151
Un point nul.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Je ne sais pas.033
|
23Un point nul.021
|
Un point nul.181
Un point nul.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Je ne sais pas.033
|
25Un point nul.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Je ne sais pas.033
|
27Un point nul.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Je ne sais pas.033
|
28Un point nul.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Je ne sais pas.033
|
30Un point nul.021
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Je ne sais pas.033
|
32Un point nul.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Je ne sais pas.033
|
34Un point nul.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Je ne sais pas.039
|
36Un point nul.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Je ne sais pas.039
|
39Un point nul.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Je ne sais pas.039
|
42Un point nul.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Je ne sais pas.039
|
44Un point nul.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)Différence(h8)
|
相配座孔公差 (H7) = différence entre les deux sièges
|
压入H7座孔内径公差 (différence de débit entre les trous)
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Je ne sais pas.039
|
50Un point nul.025
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Je ne sais pas.039
|
55Un point nul.030
|
Un point nul.210
Un point nul.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Je ne sais pas.046
|
60Un point nul.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Je ne sais pas.046
|
65Un point nul.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Je ne sais pas.046
|
70Un point nul.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Je ne sais pas.046
|
75Un point nul.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Je ne sais pas.046
|
80Un point nul.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Je ne sais pas.046
|
85Un point nul.035
|
Un point nul.215
Un point nul.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Je ne sais pas.054
|
90Un point nul.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Je ne sais pas.054
|
95Un point nul.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Je ne sais pas.054
|
100Un point nul.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Je ne sais pas.054
|
105Un point nul.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Je ne sais pas.054
|
110Un point nul.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Je ne sais pas.054
|
115Un point nul.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Je ne sais pas.054
|
120Un point nul.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Je ne sais pas.054
|
125Un point nul.040
|
Un point nul.220
Un point nul.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Je ne sais pas.063
|
130Un point nul.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Je ne sais pas.063
|
135Un point nul.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Je ne sais pas.063
|
140Un point nul.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Je ne sais pas.063
|
145Un point nul.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Je ne sais pas.063
|
155Un point nul.040
|
|
|
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15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
1, avecune bonne résistance à la fatigue et une bonne capacité de charge.
2, adapté pourvitesse moyenne, charge moyenne, lubrification à l'huile.
3La surface de travail estrevêtus d'un alliage souple, qui peut être utilisé comme carreaux de broche, boîtier de connexion de la tige, boîtier de bras rocker et côtéle frottementplaque de pompe à huile pour moteur à combustion interne.
| Max. vitesse de glissement V (m/s) | 2.5 m / s | |
| Facteur photovoltaïque maximal (N / mm2.m / s) | 2.8 N / mm2.m / s | |
| température de fonctionnement | Max. Il est gras. | 150 ° C |
| Max. lubrification par huile | 250 ° C | |
| Coefficient de frottement | Dégraissés | 00,05 ~ 0,12 μm |
| À base de graisse | 00,04 ~ 0,12 μm | |
| Roughness (Ra) | ≤ 0,8 μm | |
| Dureté de la couche d'alliage (HB) | 45 à 70 | |
| L'expansion linéaire | 18 x 10-6 / K | |
Le projet de loi a été adopté par le Parlement européen.
