Les roulements métalliques blancs et les boîtiers bimetalliques, avec un support en acier et du matériau AlSn20Cu, offrent des performances exceptionnelles dans un large éventail d'applications industrielles.La combinaison d'acier et d'alliage AlSn20Cu fournit une base solide et durable pour le roulement ou la boîte, tandis que le matériau métallique blanc offre une excellente résistance à l'usure et des propriétés d'auto-lubrification.

Le support en acier fournit le support structurel et la stabilité nécessaires au roulement ou à la boîte, ce qui lui permet de résister aux rigueurs des charges lourdes et du fonctionnement à grande vitesse.d'autre part, est un matériau hautement résistant à l'usure qui est capable de maintenir ses performances dans des conditions extrêmes.

Le matériau métallique blanc lui-même est un type d'alliage de roulement connu pour ses propriétés d'auto-lubrification, ce qui signifie qu'il ne nécessite pas de lubrifiants supplémentaires pour fonctionner efficacement,réduire davantage les exigences en matière d'entretien et prolonger la durée de vie du roulement ou de la boîte.

Les boîtiers bimetalliques, en particulier, sont conçus avec un support en acier et un revêtement en alliage AlSn20Cu.assurer un ajustement serré et fiable entre la boîte et sa surface d'accouplementLe revêtement en alliage AlSn20Cu fournit également la résistance à l'usure et la lubrification nécessaires pour gérer des applications exigeantes.

En résumé,Les roulements en métal blanc et les boîtiers bimetalliques avec support en acier et matériau AlSn20Cu offrent une solution fiable et durable pour les applications industrielles nécessitant des performances et une durabilité élevées.Leur combinaison unique de matériaux garantit une résistance à l'usure supérieure, des propriétés d'auto-lubrification et une stabilité structurelle.

Boîtier en bronze autolubrifiant

Remplacer les boîtiers Babbitt (alliage) et les produits de roulements simples.AlSn20CuFabriqué sur commande en Chine.Matériau de support Acier, plaqué en étain, couche coulissante Aluminium.Pour la zone d'utilisation des buissons de l'arbre à cames.Enormes boîtiers de type et de taille Sélections et économies.

métal ou métal de roulement, est l'un des plusieurs alliages utilisés pour la surface du roulement dans un roulement plat.

Conseils de montage

Casement: virage de montage min. 1,5 mm x 15-45°

Arbre: virage de montage 5 mm x 15°, les bords arrondis.
L'application d'un mandrin est conseillée, et la lubrification de la surface extérieure par la graisse peut être nécessaire lors du montage.

Résistants et arbustes

Les roulements bimetalliques et les arbustes constitués de métaux blancs sont fabriqués en gardant à l'esprit les propriétés souhaitées telles que l'épaisseur de la paroi, l'ajustement aux interférences, la localisation des tiges, la diffusion libre,configuration et dégagement des rainures.

bande bimetallique une bandecomposé de deux ou plusieurs couches métalliques avec des coefficients de dilatation différents pouvant être combinées et traitées.

En général, le laminage à chaud, le laminage à froid et le pressage à chaud sont utilisés pour le composé, et l'alliage à faible point de fusion peut être coulé sur la couche métallique solide avec un point de fusion élevé pour le composé.La méthode composite dépend des propriétés du métal constituant et des conditions d'application du bimetal.

Matériaux

• Matériau de supportAcier, plaqué
• Couche coulissanteAlSn20Cu

Le secteur privé

Capacité de charge spécifique statiqueà ≤ 100 [N/mm2]

Dynamique de la capacité de charge spécifiqueà ≤ 70 [N/mm2]

Vitesse de glissementLe nombre d'heures d'arrêt est le plus élevé.

Valeur de frottement00,08 [μ] à 0,17 [μ] selon la lubrification

Déformation par température-10 à +200 °C

Valeur PV maximale6.0 [N/mm2 x m/s]Détails de la tolérance

Logement ØH7

Bouchage de l'intérieur de l'Ø après montageH9

Tolérance de l'arbref7 ou h8

Propriétés

Pour des vitesses de rotation élevées dans une application scellée et lubrifiée à l'huile.

Portée de l'application

Vitesse de glissement élevée, construction du moteur

Manufacturing technology of aluminum tin bearing alloy bimetallic strips Thin wall bearing (hereinafter referred to as the bearing shell) is one of the main vulnerable components of internal combustion engine,sa variété et sa grande production, comme les indicateurs techniques du moteur à combustion interne (tels que la vitesse, la puissance, etc.), l'augmentation de la demande de roulement a un effetune capacité de charge élevée,le métal blanc (alliage à base d'étain ou métal blanc au plomb) dont la capacité de roulement du buisson ne peut pas satisfaire aux exigences,l'alliage de base de cuivre en bande bimetallique (fusage continu ou frittage) développé avec succès et l'application de la technologie de fabrication.Mais ce type de coque en alliage, en raison de ses propriétés de surface (comme la conformité, le sexe caché intégré, etc.), par conséquent, la nécessité de mettre en place une épaisseur d'environ 0,02 ~ 0.05 mm revêtement de surface en alliage binaire d'étain ou en alliage ternaire, afin d'améliorer les performances de la surface du roulement pour répondre aux exigences de fiabilité de fonctionnement du roulement, évidemment, cela augmentera le coût de fabrication du roulement,et conduit à certains problèmes tels que la protection de l'environnement, ainsi, forcer les sociétés de coquille de roulement et les chercheurs à la recherche et au développement à l'intérieur et à l'étranger avec une surface moyenne de capacité de roulement et leune bonne performancede l'alliage de roulement (Sn 17,5 ~ 22%, Cu est 0,7 ~ 1,3%, le reste est Al) et sa technologie de fabrication de courroies bimetalliques.

Conseils de montage

• Casement: virage de montage min. 1,5 mm x 15-45°
• Arbre: encoignure de montage 5 mm x 15°, les bords arrondis
• L'application d'un mandrin est conseillée, et la lubrification de la surface extérieure par la graisse peut être nécessaire lors du montage.