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| Nom De Marque: | China Plain-Bearing |
| Numéro De Modèle: | Incidence de glissement composée enveloppée |
| Nombre De Pièces: | 500 Piece / Pieces |
| Prix: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| Conditions De Paiement: | TTT à l'avance |
| Capacité à Fournir: | 1000000 morceaux/morceaux par bague de Simple-incidence de mois |
CuPb30 JF700 Matériau de bousculade en bronze Les métaux à bande bimétallique sont un matériau de haute qualité couramment utilisé dans diverses applications industrielles en raison de ses propriétés uniques.Il combine la résistance et l'usure du cuivre avec la lubrification et la résistance à la corrosion du plomb, ce qui donne un matériau idéal pour les boîtiers, les roulements et autres composants nécessitant des performances élevées dans des conditions difficiles.
La norme SAE-48 renvoie à une spécification pour ce type de matériau de bande bimetallique, garantissant qu'il répond à certains critères de qualité et de performance.Les normes USA SAE-48 sont largement reconnues dans l'industrie et fournissent une base fiable pour évaluer l'adéquation de ce matériau à des applications spécifiques.
Lorsque vous choisissez CuPb30 JF700 Bronze Bushing Material Bimetallic Strip Metals pour votre application, il est important de prendre en compte les conditions de fonctionnement, telles que la charge, la vitesse, la température,et exposition à des produits chimiques ou à des environnements corrosifsLes propriétés uniques de ce matériau, y compris son excellente résistance à l'usure et sa lubrification, peuvent contribuer à assurer des performances et une fiabilité durables même dans les applications les plus exigeantes.
JF roulement bimétallique JF-800 JF-720 JF-700 JF-20 CuPbSn10 CuPb24Sn4 CuPb30 CuSn6Zn6Pb3 acier plomb alliages de bronze
Les roulements Bimetal Bushings 700 fabriqués en Chine sont des roulements coulissants bimetalliques avec une bande d'acier et du CuPb30 frité comme couche coulissante de surface.L'alliage d'étain et de bronze sintré à l'intérieur de la surface avec divers rainures d'huile et indentation d'huileIl est généralement utilisé dans les chariots de chariots à roues, les King Pin Kit, les connexions, les bras roulants, les ressorts à feuilles, les chariots à cames, les vilebrequins, les bulldozers et les rouleaux de voie de l'excavatrice, les rouleaux de transport, les rouleaux d'endurance, etc.
CuPb30 JF700 Bandes de roulement simples, bandes métalliques bimetalliques USA SAE -48
Les bandes de roulement simples. Les bandes bimétalliques CuPb30 JF700 Matériau bimétallique ou bande de bronze (USA) SAE-48 (JAPON):JIS-KJ3
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Matériau de surface |
Capacité de charge |
RÉSISTANCE RANGE des alliages |
Limite de température |
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|---|---|---|---|---|
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CuPb30 |
25 N/mm2 |
HB30 |
HB45 |
+ 170°C |
JF 700 Boîtiers métalliques
Une bonne résistance à l'attaque, une bonne capacité à submerger les étrangers.couche de revêtement appliquée normalement dans les roulements principaux de moteur à combustion interne à grande vitesse, à faible charge ou à faible charge
un débit de chaleur de plus de 50 W/cm3est un produit d'acier et d'alliage de cuivre avec une plaque d'acier à faible teneur en carbone ou une bobine d'acier comme matériau de matrice et un alliage de cuivre sintré en surface. Différents matériaux d'alliage de cuivre sont adaptés à différentes conditions de travail. Selon les différents grades d'alliage de cuivre de surface, il peut être divisé en séries à haute teneur en plomb,série contenant du plomb et série sans plomb.
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Catégories d'alliages |
Le code |
Composition chimique principale en % |
Dureté du métal HB |
Dureté de la couche d'acier HB |
Application du produit |
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- Je vous en prie. |
pb |
en |
par |
ni |
Bi |
|||||
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CuPb24Sn4 |
JF720 |
Restez! |
19.0 à 27.0 |
3.0 à 4.5 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
55 à 80 |
110 à 140 |
Boucher, boucher, roulement de poussée |
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CuPb24Sn1 |
JF750 |
Restez! |
19.0 à 27.0 |
0.6 à 2.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
55 à 80 |
110 à 140 |
|
|
CuPb22Sn3 |
JF750 |
Restez! |
19.0 à 24.0 |
2.0 à 4.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
55 à 80 |
110 à 140 |
|
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CuPb20Sn4 |
JF760 |
Restez! |
17.0 à 22.0 |
3.0 à 4.5 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
55 à 80 |
110 à 140 |
|
|
CuPb22Sn1 |
JF770 |
Restez! |
19.0 à 25.0 |
0.6 à 2.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
55 à 80 |
110 à 140 |
|
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CuPb30 |
JF700 |
Restez! |
28.0 à 32.0 |
0.5 à 1.5 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
30 à 45 |
90 à 120 |
Boucherie |
1Les matériaux CuPb20Sn4 figurant dans le tableau ci-dessus ont été testés par la station d'inspection des pièces de locomotive et des véhicules du centre de contrôle et d'essai de la qualité du ministère des Chemins de fer (qishuyan).La résistance à la fatigue mesurée par la machine d'essai de la fatigue de la brousse de saphir était supérieure à 150 MPa dans le Low Friction Bushing.
2"--" n'est pas détecté.
Les matériaux de la série JF, également connus sous le nom de matériaux bimetalliques ou de bandes d'acier au plomb de cuivre, sont fabriqués à partir d'acier à faible teneur en carbone ou d'une bobine d'acier comme matériau de base,et la surface est frottée avec de l'acier allié de cuivre et des produits alliés de cuivre.Différents matériaux en alliage de cuivre sont adaptés à différentes conditions de travail.
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Grade d'alliage |
Nom |
Composition chimique principale en % |
Dureté des alliages HB |
Dureté de la couche d'acier HB |
Occasion d'utilisation principale |
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- Je vous en prie. |
pb |
en |
par |
ni |
Bi |
|
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CuPb10Sn10 |
JF800 |
marge |
9.0 à 11.0 |
9.0 à 11.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
60 à 90 |
90 à 120 |
Pour les machines à laver |
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Pour les métaux non ferreux |
JF850 |
marge |
2.0 à 4.0 |
5.0 à 7.0 |
5.0 à 7.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
40 à 80 |
90 à 120 |
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Pour les produits de la sous-famille |
JF830 |
marge |
6.0 à 8.0 |
6.0 à 8.0 |
2.0 à 4.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
60 à 90 |
80 à 130 |
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1LeCuPb10Sn10Les matériaux dans le tableau ci-dessus sont testés par l'Institut de protection des matériaux de Wuhan, Ministère de l'industrie des machines.le détecteur de fatigue des roulements vandere11 saphir au Royaume-Uni est supérieur à 125 MPa.
2- Il n'est pas détecté.
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