|
| Nom De Marque: | China Plain-Bearing |
| Numéro De Modèle: | Incidence de glissement composée enveloppée |
| Nombre De Pièces: | 500 Piece / Pieces |
| Prix: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| Conditions De Paiement: | TTT à l'avance |
| Capacité à Fournir: | 1000000 morceaux/morceaux par bague de Simple-incidence de mois |
Le matériau bimétallique des bagues de palier en tôle d'acier au bronze-plomb CuPb10Sn10 JF800 est une combinaison unique de métaux qui offre des propriétés exceptionnelles pour diverses applications industrielles. Le matériau est constitué d'un alliage de bronze (CuPb10Sn10) lié ou fusionné à une plaque d'acier pour former une bande bimétallique. Ce matériau composite est conçu pour offrir une résistance élevée à l'usure, à la corrosion et une grande résistance tout en conservant une bonne ductilité et usinabilité.
Le CuPb10Sn10 est un alliage de bronze au plomb-étain connu pour son excellente usinabilité, sa haute résistance à la corrosion et ses bonnes propriétés de glissement. L'ajout de plomb (Pb) et d'étain (Sn) à l'alliage à base de cuivre (Cu) améliore sa résistance à l'usure et son pouvoir lubrifiant, ce qui le rend adapté à une utilisation dans les bagues, les paliers et autres applications de contact glissant.
La plaque d'acier de support fournit la résistance et la rigidité nécessaires à l'alliage de bronze, ce qui permet d'utiliser la bande bimétallique dans les applications où des charges et des contraintes élevées sont présentes. La liaison entre l'alliage de bronze et la plaque d'acier est généralement obtenue par des procédés tels que le laminage à chaud ou le soudage par explosion, ce qui garantit une liaison solide et fiable.
JF800 est probablement un code de référence ou une désignation standard pour ce matériau bimétallique spécifique. Il peut faire référence à une norme de fabrication spécifique, à une qualité ou à d'autres caractéristiques du matériau. Reportez-vous toujours aux spécifications techniques ou aux fiches techniques pertinentes fournies par le fabricant ou le fournisseur pour obtenir des informations plus détaillées sur ce matériau bimétallique.
Tous les types de paliers lisses deVIIPLUS CHINALa marque est largement utilisée dans le système de châssis, le système de carrosserie et le système hydraulique des machines de construction et des machines de construction. Les bagues bimétalliques et le manchon d'arbre soudé par friction sont appliqués pour supporter les roues lourdes, supporter les roues dentées et les roues de guidage. Les bagues bimétalliques et similaires, les bagues de la série POM sont utilisées dans le cadre du bras, la bielle, la jambe de support, etc. BAGUE EN BRONZE COULÉ AVEC GRAPHITEPALIER EN BRONZE C86300série Manchon de lubrification solide en mosaïque utilisé dans le bras mobile, le bras, le mécanisme de modulation, le cylindre, etc.
Matériau bimétallique ou bagues de palier en acier au bronze-plomb CuPb10Sn10 JF800
Matériaux de palier lisse Bandes de palier lisse, Bandes de palier lisse | Bandes bimétalliques CuPb10Sn10 JF800 Matériau bimétallique ou bande en acier au bronze-plomb
Composite personnaliséCuPb10Sn10bague bimétallique
Le type le plus résistant, un large champ d'application, le plus adapté aux bagues et aux rondelles à charge vibratoire à fort impact.
Bague en cuivre bimétallique en alliage de bronze CuPb10Sn10/bague en acier sans huile JF800/bague de palier sèche sans rainure d'huile
Les matériaux de la série JF, également connus sous le nom de matériaux bimétalliques ou de bandes en acier au plomb de cuivre, sont fabriqués en acier à faible teneur en carbone ou en bobine d'acier comme matériau de base, et la surface est frittée avec de l'acier allié au cuivre et des produits en alliage de cuivre. Différents matériaux en alliage de cuivre conviennent à différentes conditions de travail. Les qualités d'alliage de surface peuvent être divisées ensérie à haute teneur en plomb, série au plomb et série sans plomb.
|
Qualité d'alliage |
Nom |
Composition chimique principale % |
Dureté de l'alliage HB |
Dureté de la couche d'acier HB |
Principale occasion d'utilisation |
|||||
|
|
|
cu |
pb |
sn |
zn |
ni |
Bi |
|
|
|
|
CuPb10Sn10 |
JF800 |
marge |
9.0~11.0 |
9.0~11.0 |
— |
— |
— |
60~90 |
90~120 |
Bague, plaque latérale, rondelle |
|
CuPb3Zn6Sn6 |
JF850 |
marge |
2.0~4.0 |
5.0~7.0 |
5.0~7.0 |
— |
— |
40~80 |
90~120 |
|
|
CuPb7Sn7Zn3 |
JF830 |
marge |
6.0~8.0 |
6.0~8.0 |
2.0~4.0 |
— |
— |
60~90 |
80~130 |
|
1,Les CuPb10Sn10matériaux du tableau ci-dessus sont testés par l'Institut de protection des matériaux de Wuhan, ministère de l'industrie des machines. La résistance à la fatigue mesurée du palier à faible frottement. Le testeur de fatigue de palier en saphir vandere11 au Royaume-Uni est supérieur à 125Mpa.
2,“—”n'est pas détecté.
Les bagues bimétalliques sont largement utilisées dans diverses pièces des industries automobiles telles que les moteurs, les boîtes de vitesses, les châssis de véhicules, les pivots de fusée, les tourillons, les ressorts à lames, les embrayages de motos, le placage d'usure des pompes à engrenages, ainsi que les machines de levage, etc.
Il est soutenu par de l'acier à faible teneur en carbone de haute qualité avec un alliage de bronze fritté sur sa surface. Pour diminuer efficacement l'abrasion, sa surface en alliage peut être usinée avec des poches d'huile en forme de bille pour faciliter le stockage de l'huile. Si nécessaire, un revêtement anticorrosion peut être plaqué sur le dos en acier. Il peut être appliqué dans des conditions de charge moyenne avec une vitesse de fonctionnement moyenne ou élevée et des conditions avec une charge d'impact énorme. Tels que le palier de moteur à combustion interne, le palier de bielle, le palier de bras de roche, la plaque de glissement de la pompe à engrenages à huile, etc.
|
Type de matériau
|
|
CuPb10Sn10
JIS-LBC3/SAE-797 |
CuPb24Sn4
JIS-LBC6/SAE-799 |
CuPb30
JIS-KJ3/SAE-48 |
|
Dureté de l'alliage
|
|
HB70-100
|
HB45-70
|
HB30-45
|
|
Limite de charge ( N/ mm2)
|
|
150
|
120
|
130
|
|
Résistance à la traction ( N/mm2)
|
|
150
|
200
|
150
|
|
Limite de vitesse V max ( m/s )
|
|
5
|
15
|
10
|
|
Limite PV (N/mm2 * m/s )
|
Graisse
|
2.8
|
2.5
|
2.8
|
|
|
Huile
|
10
|
8
|
10
|
|
Coefficient de frottement (Huile)
|
|
0_06 〜0_14
|
0_08 〜0_16
|
0_06 〜0_16
|
|
d
|
D
|
相配轴径
公差( h8)
|
相配座孔
公差(H7)
|
压入H7座孔
内径公差
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径公差(h8)
|
相配座孔公差(H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
注油孔
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
COMMENCEZ VOTRE
PROJETAvec un ingénieur d'application
