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| Nom De Marque: | China Plain-Bearing |
| Numéro De Modèle: | Incidence de glissement composée enveloppée |
| Nombre De Pièces: | 500 Piece / Pieces |
| Prix: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| Conditions De Paiement: | TTT à l'avance |
| Capacité à Fournir: | 1000000 morceaux/morceaux par bague de Simple-incidence de mois |
Le matériau bimetallique de la bande de boîtiers de plaques d'acier en bronze-plomb CuPb10Sn10 JF800 est une combinaison unique de métaux qui offre des propriétés exceptionnelles pour diverses applications industrielles.Le matériau est constitué d'un alliage de bronze (CuPb10Sn10) lié ou fusionné avec une plaque d'acier pour former une bande bimetalliqueCe matériau composite est conçu pour offrir une résistance à l'usure élevée, une résistance à la corrosion et une résistance tout en conservant une bonne ductilité et une bonne machinabilité.
CuPb10Sn10 est un alliage d'étain de bronze au plomb connu pour son excellente usinabilité, sa résistance élevée à la corrosion et ses bonnes propriétés de glissement.L'ajout de plomb (Pb) et d'étain (Sn) à l'alliage de base de cuivre (Cu) améliore sa résistance à l'usure et sa lubrification, ce qui le rend adapté à une utilisation dans les boîtiers, les roulements et autres applications de contact coulissant.
Le support de la plaque d'acier fournit la résistance et la rigidité nécessaires à l'alliage de bronze, permettant à la bande bimetallique d'être utilisée dans des applications où des charges et des contraintes élevées sont présentes.La liaison entre l'alliage de bronze et la plaque d'acier est généralement réalisée par des procédés tels que le laminage à chaud ou le soudage explosif, ce qui assure un lien fort et fiable.
JF800 est probablement un code de référence ou une désignation standard pour ce matériau bimetallique spécifique.ou autres caractéristiques du matériau. Consultez toujours les spécifications techniques ou fiches fournies par le fabricant ou le fournisseur pour obtenir des informations plus détaillées sur ce matériau bimetallique.
d'une hauteur n'excédant pas 10 mmVIIPLUS ChineLes produits de cette marque sont largement utilisés dans le système de châssis, le système de carrosserie et le système hydraulique des machines de construction et des machines de construction.Bimetal Bushings frottement soudé manche d'arbre est appliqué à soutenir la roue lourde, supportant la roue à engrenages et la roue de guidage.Bimétallique et LIKE, les boîtiers de la série POM sont utilisés dans le cadre du bras, la tige de connexion, la jambe de support, etc.BROUNCE CAUSE PULG BOUTIER DE GRAPHITEC86300 RECORDS de roulement en bronzeSérie Mosaïque à manche de lubrification solide utilisée dans le bras mobile, le bras, le mécanisme de modulation, le cylindre, etc.
Matériau bimétallique ou acier au plomb de bronze portant des boîtiers à bande CuPb10Sn10 JF800
Matériaux de roulement simples Bandes de roulement simples, Bandes de roulement simples.
Composite sur mesureCuPb10Sn10arbre à bimetal
Le type le plus résistant, le champ d'application le plus large, le plus approprié pour les arbustes et les laveuses à charge vibrante à fort impact.
Bi-métal CuPb10Sn10 alliage de bronze en acier bimetal en cuivre, en forme de boîtier à rouleaux sec, sans huile JF800
Les matériaux de la série JF, également connus sous le nom de matériaux bimetalliques ou de bandes d'acier au plomb de cuivre, sont fabriqués à partir d'acier à faible teneur en carbone ou d'une bobine d'acier comme matériau de base,et la surface est frottée avec de l'acier allié de cuivre et des produits alliés de cuivreLes différentes matières d'alliage de cuivre sont adaptées à différentes conditions de travail.séries à haute teneur en plomb, séries sans plomb et séries sans plomb.
|
Grade d'alliage |
Nom |
Composition chimique principale en % |
Dureté des alliages HB |
Dureté de la couche d'acier HB |
Occasion d'utilisation principale |
|||||
|
|
|
- Je vous en prie. |
pb |
en |
par |
ni |
Bi |
|
|
|
|
CuPb10Sn10 |
JF800 |
marge |
9.0 à 11.0 |
9.0 à 11.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
60 à 90 |
90 à 120 |
Pour les machines à laver |
|
Pour les métaux non ferreux |
JF850 |
marge |
2.0 à 4.0 |
5.0 à 7.0 |
5.0 à 7.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
40 à 80 |
90 à 120 |
|
|
Pour les produits de la sous-famille |
JF830 |
marge |
6.0 à 8.0 |
6.0 à 8.0 |
2.0 à 4.0 |
Je ne sais pas. |
Je ne sais pas. |
60 à 90 |
80 à 130 |
|
1LeCuPb10Sn10Les matériaux dans le tableau ci-dessus sont testés par l'Institut de protection des matériaux de Wuhan, Ministère de l'industrie des machines.le détecteur de fatigue des roulements vandere11 saphir au Royaume-Uni est supérieur à 125 MPa.
2- Il n'est pas détecté.
Les boîtiers bimétalliques sont largement utilisés dans diverses parties de l'industrie automobile, telles que les moteurs, les boîtiers de transmission, le châssis du véhicule, la mâchoire de direction, l'arbre du trunnion, le ressort à feuilles, les embrayages de motocyclettes,revêtement d'usure des pompes à engrenages, ainsi que des machines de levage, etc.
Il est soutenu paracier à faible teneur en carbone de haute qualité avec un alliage de bronze frité à sa surface.Pour réduire efficacement l'abrasion, sa surface en alliage peut être usinée avec des poches en forme de boule pour faciliter le stockage de l'huile.Il peut être appliqué à des conditions de charge moyenne avec une vitesse de fonctionnement moyenne ou élevée et des conditions avec une charge d'impact énorme. tels que les roulements des moteurs à combustion interne, les roulements des tiges de raccordement, les roulements des bras de roche, les plaques coulissantes des pompes à engrenages d'huile, etc.
|
Type de matériau
|
|
CuPb10Sn10
Le système d'avertissement de sécurité doit être conforme à l'annexe I. |
CuPb24Sn4
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I. |
CuPb30
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I. |
|
Dureté des alliages
|
|
HB70 à 100
|
HB45 à 70
|
HB30 à 45
|
|
Limites de charge (N/mm2)
|
|
150
|
120
|
130
|
|
Résistance à la traction (N/mm2)
|
|
150
|
200
|
150
|
|
Limite de vitesse V max (m/s)
|
|
5
|
15
|
10
|
|
La valeur de l'éclairage doit être mesurée en fonction de l'éclairage du véhicule.
|
Graisse
|
2.8
|
2.5
|
2.8
|
|
|
Huile
|
10
|
8
|
10
|
|
Coefficient de frottement (huile)
|
|
0_06 〜0_14
|
0_08 〜0_16
|
0_06 〜0_16
|
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)
Différence de prix
|
相配座孔 est une pièce de théâtre.
Différence de prix
|
压入H7 siège
Différence de chemin intérieur
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10- Je ne sais pas.022
|
12Un point nul.018
|
Un point nul.148
Un point nul.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12- Je ne sais pas.027
|
14Un point nul.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14- Je ne sais pas.027
|
16Un point nul.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15- Je ne sais pas.027
|
17Un point nul.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16- Je ne sais pas.027
|
18Un point nul.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18- Je ne sais pas.027
|
20Un point nul.021
|
Un point nul.151
Un point nul.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20- Je ne sais pas.033
|
23Un point nul.021
|
Un point nul.181
Un point nul.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22- Je ne sais pas.033
|
25Un point nul.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24- Je ne sais pas.033
|
27Un point nul.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25- Je ne sais pas.033
|
28Un point nul.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26- Je ne sais pas.033
|
30Un point nul.021
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28- Je ne sais pas.033
|
32Un point nul.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30- Je ne sais pas.033
|
34Un point nul.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32- Je ne sais pas.039
|
36Un point nul.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35- Je ne sais pas.039
|
39Un point nul.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38- Je ne sais pas.039
|
42Un point nul.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40- Je ne sais pas.039
|
44Un point nul.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径 (partie de l'axe)Différence(h8)
|
相配座孔公差 (H7) = différence entre les deux sièges
|
压入H7座孔内径公差 (différence de débit entre les trous)
|
Épaisseur de paroi
壁厚
|
Pour les injections d'huile
|
f1
|
f2
|
L0
- Je ne sais pas.40 |
||||||||
|
minutes
|
Le maximum
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45- Je ne sais pas.039
|
50Un point nul.025
|
Un point nul.205
Un point nul.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50- Je ne sais pas.039
|
55Un point nul.030
|
Un point nul.210
Un point nul.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55- Je ne sais pas.046
|
60Un point nul.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60- Je ne sais pas.046
|
65Un point nul.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65- Je ne sais pas.046
|
70Un point nul.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70- Je ne sais pas.046
|
75Un point nul.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75- Je ne sais pas.046
|
80Un point nul.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80- Je ne sais pas.046
|
85Un point nul.035
|
Un point nul.215
Un point nul.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85- Je ne sais pas.054
|
90Un point nul.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90- Je ne sais pas.054
|
95Un point nul.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95- Je ne sais pas.054
|
100Un point nul.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100- Je ne sais pas.054
|
105Un point nul.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105- Je ne sais pas.054
|
110Un point nul.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110- Je ne sais pas.054
|
115Un point nul.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115- Je ne sais pas.054
|
120Un point nul.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120- Je ne sais pas.054
|
125Un point nul.040
|
Un point nul.220
Un point nul.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125- Je ne sais pas.063
|
130Un point nul.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130- Je ne sais pas.063
|
135Un point nul.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135- Je ne sais pas.063
|
140Un point nul.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140- Je ne sais pas.063
|
145Un point nul.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150- Je ne sais pas.063
|
155Un point nul.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
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150100
|
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