| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Buisson en laiton branché par graphite |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité à Fournir: | Le graphite a branché en ligne les bagues en laiton de buisson • Fabricants d'incidences de glisseme |
La plaque d'usure métrique sans huile en bronze avec inserts de graphite est une solution très efficace et durable pour les applications nécessitant une surface de palier résistante et sans entretien. La combinaison de bronze et de graphite offre une excellente résistance à l'usure et des propriétés autolubrifiantes, assurant un fonctionnement en douceur sans besoin de lubrification régulière.
Le dimensionnement métrique de la plaque d'usure permet une intégration facile dans diverses machines et équipements industriels, assurant la compatibilité et l'interchangeabilité avec les composants métriques standard. La conception avec inserts de graphite améliore encore les propriétés de lubrification, réduisant le frottement et l'usure, même sous des charges et des vitesses élevées.
Le bronze avec inserts de graphite est connu pour sa résistance à la corrosion et sa capacité à résister à des températures extrêmes, ce qui le rend adapté à une utilisation dans des environnements difficiles. La durabilité et la fiabilité de la plaque d'usure garantissent une durée de vie opérationnelle prolongée, réduisant les temps d'arrêt et les coûts de maintenance.
Dans l'ensemble, la plaque d'usure métrique sans huile en bronze avec inserts de graphite est un choix idéal pour les applications industrielles qui exigent des performances et une durabilité élevées dans une solution de palier à faible entretien.
| TAILLE | ID | OD | W |
| JSP 18*75*10 | 18 | 75 | 10 |
| JSP 18*100*10 | 18 | 100 | 10 |
| JSP 18*125*10 | 18 | 125 | 10 |
| JSP 18*150*10 | 18 | 150 | 10 |
| JSP 28*75*10 | 28 | 75 | 10 |
| JSP 28*100*10 | 28 | 100 | 10 |
| JSP 28*125*10 | 28 | 125 | 10 |
| JSP 28*150*10 | 28 | 150 | 10 |
| JSP 35*100*10 | 35 | 100 | 10 |
| JSP 35*150*10 | 35 | 150 | 10 |
| JSP 35*200*10 | 35 | 200 | 10 |
| JSP 35*250*10 | 35 | 250 | 10 |
| JSP 35*300*10 | 35 | 300 | 10 |
| JSP 35*350*10 | 35 | 350 | 10 |
| JSP 38*75*10 | 38 | 75 | 10 |
| JSP 38*100*10 | 38 | 100 | 10 |
| JSP 38*125*10 | 38 | 125 | 10 |
| JSP 38*150*10 | 38 | 150 | 10 |
| JSP 48*75*10 | 48 | 75 | 10 |
| JSP 48*100*10 | 48 | 100 | 10 |
| JSP 48*125*10 | 48 | 125 | 10 |
| JSP 48*150*10 | 48 | 150 | 10 |
| JSP 50*100*10 | 50 | 100 | 10 |
| JSP 50*150*10 | 50 | 150 | 10 |
| JSP 50*200*10 | 50 | 200 | 10 |
| JSP 50*250*10 | 50 | 250 | 10 |
| JSP 50*300*10 | 50 | 300 | 10 |
| JSP 50*400*10 | 50 | 400 | 10 |
| JSP 75*150*10 | 75 | 150 | 10 |
| JSP 75*200*10 | 75 | 200 | 10 |
| JSP 75*250*10 | 75 | 250 | 10 |
| JSP 75*300*10 | 75 | 300 | 10 |
| JSP 75*400*10 | 75 | 400 | 10 |
| JSP 75*500*10 | 75 | 500 | 10 |
| N° | DIN | N° de matériau | Désignation | Norme ASTM | Proportionnel | Densité (g/cm³) | Limite d'élasticité à 0,2% (MPa) | Résistance à la traction (MPa) | Allongement (%) | Module d'Young (MPa) | Dureté (HB) | Applications |
| 1 | 1705 | 2.1090.01 | CuSn7ZnPb | B 584 | Cu 81 - 85, Sn 6 - 8, Zn 3 - 5, Pb 5 - 7 | 8.8 | 120 | 240 | 15 | 106,000 | 65 | Largement utilisé dans l'automobile, l'aérospatiale et le génie maritime pour les composants nécessitant une bonne résistance et une bonne résistance à la corrosion. Reconnu internationalement pour sa polyvalence et ses performances. |
| 2.1090.03 | CuSn7ZnPb | B 271 | Cu 81 - 85, Sn 6.3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 130 | 270 | 13 | 106,000 | 75 | |||
| 2.1090.04 | CuSn7ZnPb | B 505 | Cu 81 - 85, Sn 6.3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 120 | 270 | 16 | 106,000 | 70 | |||
| 2 | 1705 | 2.1061.01 | CuSn12Pb | Pas encore standardisé | Cu 84 - 87, Sn 11 - 13, Pb 1 - 2 | 8.7 | 140 | 260 | 10 | 112,000 | 80 | Communément utilisé dans la fabrication de paliers, de bagues et de composants qui nécessitent une capacité de charge élevée et une résistance à l'usure, en particulier dans les applications marines et industrielles. |
| 2.1061.03 | CuSn12Pb | Pas encore standardisé | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 150 | 280 | 5 | 112,000 | 90 | |||
| 2.1061.04 | CuSn12Pb | B 505 | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 140 | 280 | 7 | 112,000 | 85 | |||
| 3 | 1714 | 2.0975.01 | CuAl10Ni | B 584 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 270 | 600 | 12 | 122,000 | 140 | Utilisé dans les applications marines, aérospatiales et les machines lourdes pour la fabrication de paliers et de composants nécessitant une résistance et une durabilité élevées. Connu pour les charges extrêmes et les environnements hautement corrosifs. |
| 2.0975.02 | CuAl10Ni | B 30 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 600 | 14 | 122,000 | 150 | |||
| 2.0975.03 | CuAl10Ni | B 271 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 2.0975.04 | CuAl10Ni | B 505 | Cu min. 75, Al 8.5 - 11.0, Ni 4.0 - 6.5, Fe 3.5 - 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
| 4 | 1709 | 2.0598.01 | CuZn25Al5 | B 584 | Cu 60 - 67, Al 3 - 7, Fe 1.5 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn rest | 8.2 | 450 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | Utilisé dans les paliers robustes, les composants hydrauliques et le matériel maritime. Conçu pour les charges élevées et la résistance aux attaques corrosives. |
| 2.0598.02 | CuZn25Al5 | B 30 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7.5, Fe 2 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | |||
| 2.0598.03 | CuZn25Al5 | B 271 | Cu 60 - 66, Al 5 - 7.5, Fe 2 - 4, Mn 2.5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 5 | 115,000 | 190 | |||
| 5 | 1705 | 2.1052.01 | CuSn12 | Pas encore standardisé | Cu 84 - 88, Sn 11 - 13, Pb 1, Ni 2.0, Sb 0.2, P 0.2 | 8.6 | 140 | 260 | 12 | 110,000 | 80 | Communément utilisé dans la fabrication de paliers, d'engrenages et de composants nécessitant une résistance élevée à l'usure. Connu pour sa bonne usinabilité et sa résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements d'eau de mer. Tous les droits sur le contenu répertorié sont réservés par https://www.viiplus.com/ |
| 2.1052.03 | CuSn12 | Pas encore standardisé | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.6 | 150 | 280 | 8 | 110,000 | 90 | |||
| 2.1052.04 | CuSn12 | Pas encore standardisé | Cu 85 - 88, Sn 10 - 12, Pb 1 - 1.5 | 8.7 | 140 | 280 | 8 | 110,000 | 95 | |||
| Remarque : Codes de forme de livraison : .01 = moulage au sable, .02 = moulage par gravité, .03 = moulage centrifuge, .04 = moulage continu. | ||||||||||||
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Structures
① Film lubrifiant solide
② Bouchon lubrifiant solide
③ Support en bronze
rail de guidage, en forme de T, pour noyau coulissant, plaque de cuivre
Ces rails de guidage sont constitués d'un alliage coulé de cuivre à haute résistance à l'usure dont les surfaces de glissement sont uniformément pourvues d'un certain pourcentage de bouchons de lubrifiant solide en fonction des conditions de travail, l'alliage de cuivre à haute résistance offre une capacité de charge élevée et le lubrifiant solide peut être la formation d'un film à faible frottement.
Dans des conditions techniques de fonctionnement à sec, la surface du palier est conçue avec un film de rodage épais qui
permet au lubrifiant solide d'être transféré au matériau de contact lors du premier contact.
Inspection des paliers sans huile - Inspection des pièces cylindriques
Palier lisse (en laiton imprégné de graphite)
Il peut être largement appliqué dans les machines de coulée continue, les machines minières, les navires, les turbines à air et les machines de moulage par injection de plastique.
Le palier intégré de lubrifiant solide JDB-1 est fabriqué en bronze coulé avec du graphite intégré uniformément. Il a des performances supérieures à celles des paliers normaux dont la lubrification dépend du film d'huile. Dans des conditions de service intensif, de température élevée, de faible vitesse, d'anticorrosion ou lorsque l'huile est difficile à introduire, ses performances doublent en termes de dureté et d'anti-friction.
| Matériau de base | CuZn25A16Fe3Mn3 | Charge dynamique | 100N/mm² |
| Dureté de base | HB210~245 | Coefficient de frottement | <0.16 |
| Température max | 300℃ | Limite de vitesse | sec 0,4 m/s huile 5 m/s |
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