![]() |
Nom De Marque: | VIIPLUS |
Numéro De Modèle: | Incidences en bronze de graphite |
Nombre De Pièces: | Négociable |
Prix: | négociable |
Conditions De Paiement: | T/T |
Capacité à Fournir: | 7000000 morceaux/morceaux une semaine |
Le graphite embedded brass bushing est un matériau de boîtier de haute performance qui offre une résistance à l'usure et des propriétés de lubrification exceptionnelles.qui agissent comme lubrifiants naturels, réduisant les frottements et la production de chaleur pendant le fonctionnement.
Le boîtier de graphite LMF/MPTZ, spécifiquement dimensionné à 30*45*64/74*20, est conçu pour répondre aux exigences de diverses applications industrielles.Sa construction en laiton métallique assure sa durabilité et sa résistance mécanique., tandis que les inserts en graphite offrent une excellente lubrification et une résistance à l'usure.
Si vous recherchez une solution de boîtier fiable et durable, notre boîtier en laiton graphite est le choix parfait.Nous sommes fiers d'utiliser uniquement des matériaux et des procédés de fabrication de la plus haute qualité pour assurer une performance et une satisfaction optimales.
Nos boîtiers sont non seulement en cuivre avec des inserts en carbone pour une durabilité et une lubrification accrues, mais ils sont également personnalisables pour répondre à vos besoins spécifiques.ou configuration, nous pouvons travailler avec vous pour créer la boîte parfaite pour votre application.
Pour demander un devis ou en savoir plus sur notre Graphite Embedded Brass Bushing et d'autres produits, veuillez nous contacter aujourd'hui.Nous sommes toujours heureux de vous aider et de vous fournir les informations dont vous avez besoin pour prendre une décision éclairée..
Sélection des produits auto-lubrifiants au graphite
Je ne veux pas. | DIN | Matériau n°. | Nom | Norme ASTM | Proportionnelle | Densité (g/cm3) | 0Déformation de 0,2% (MPa) | Résistance à la traction (MPa) | Déformation (en %) | Électricité (MPa) | Dureté (HB) | Applications |
1 | 1705 | 2.1090.01 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 584 | Cu 81 - 85, Sn 6 - 8, Zn 3 - 5, Pb 5 - 7 | 8.8 | 120 | 240 | 15 | 106,000 | 65 | Largement utilisé dans l'automobile, l'aérospatiale et le génie maritime pour les composants nécessitant une bonne résistance et une bonne résistance à la corrosion. |
2.1090.03 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 271 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 130 | 270 | 13 | 106,000 | 75 | |||
2.1090.04 | Le produit doit être présent dans la zone de production. | B 505 | Cu 81 - 85, Sn 6,3 - 7.5, Zn 2 - 4, Pb 6 - 8 | 8.8 | 120 | 270 | 16 | 106,000 | 70 | |||
2 | 1705 | 2.1061.01 | CuSn12Pb | Pas encore normalisé | Cu 84 - 87, Sn 11 - 13, Pb 1 - 2 | 8.7 | 140 | 260 | 10 | 112,000 | 80 | Généralement utilisé dans la fabrication de roulements, de buses et de composants nécessitant une capacité de charge et une résistance à l'usure élevées, en particulier dans les applications maritimes et industrielles. |
2.1061.03 | CuSn12Pb | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 150 | 280 | 5 | 112,000 | 90 | |||
2.1061.04 | CuSn12Pb | B 505 | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 140 | 280 | 7 | 112,000 | 85 | |||
3 | 1714 | 2.0975.01 | CuAl10Ni | B 584 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 270 | 600 | 12 | 122,000 | 140 | Utilisé dans les machines marines, aérospatiales et lourdes pour la fabrication de roulements et de composants nécessitant une résistance et une durabilité élevées. |
2.0975.02 | CuAl10Ni | B 30 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 600 | 14 | 122,000 | 150 | |||
2.0975.03 | CuAl10Ni | B 271 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
2.0975.04 | CuAl10Ni | B 505 | Je vous en prie.0Ni 4,0 à 6.5, Fe 3,5 à 5.5 | 7.6 | 300 | 700 | 13 | 122,000 | 160 | |||
4 | 1709 | 2.0598.01 | CuZn25Al5 | B 584 | Cu 60 - 67, Al 3 - 7, Fe 1,5 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn reste | 8.2 | 450 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | Utilisé dans les roulements lourds, les composants hydrauliques et le matériel maritime. |
2.0598.02 | CuZn25Al5 | B 30 | Le Cu 60-66, l'Al 5-75, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 8 | 115,000 | 180 | |||
2.0598.03 | CuZn25Al5 | B 271 | Le Cu 60-66, l'Al 5-75, Fe 2 - 4, Mn 2,5 - 5, Zn 22 - 28 | 8.2 | 480 | 750 | 5 | 115,000 | 190 | |||
5 | 1705 | 2.1052.01 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 84-88, Sn 11-13, Pb 1, Ni 2.0, Sb 0.2Je ne sais pas.2 | 8.6 | 140 | 260 | 12 | 110,000 | 80 | Généralement utilisé dans la fabrication de roulements, engrenages et composants nécessitant une haute résistance à l'usure.Tous les droits sur le contenu répertorié sont réservés par httpsIl s'agit d'un projet d'envergure. |
2.1052.03 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.6 | 150 | 280 | 8 | 110,000 | 90 | |||
2.1052.04 | Le coefficient de conversion | Pas encore normalisé | Cu 85-88, Sn 10-12, Pb 1-15 | 8.7 | 140 | 280 | 8 | 110,000 | 95 | |||
Note: les codes du formulaire de livraison: .01 = coulée de sable, .02 = coulée par gravité, .03 = coulée centrifuge, .04 = coulée continue. |
Les roulements à plain à lubrifiant solide sont fabriqués à partir d'alliages de cuivre résistants à l'usure avec des inserts en lubrifiant solide
Un roulement coulissant autolubrifiant est un roulement autolubrifiant constitué de trous de taille appropriée et disposés de manière ordonnée sur la surface de frottement métallique.et ensuite incorporé dans les trous avec des performances d'auto-lubrification uniques de formation de lubrifiant solide (la surface du lubrifiant solide est généralement de 22% à 30% de la surface de frottement)Le produit intègre les avantages respectifs de la matrice métallique et du matériau de lubrification de formule spéciale, brisant ainsi la limitation de la lubrification par film d'huile pour les roulements généraux.Les roulements autolubrifiants sont particulièrement adaptés à l'utilisation de roulements sans huile., haute température, charge élevée, faible vitesse, anti-encrassement, anti-corrosion, anti-radiation,ainsi que dans l'eau ou sous vide infiltration de la solution et ne peut tout simplement pas ajouter une pellicule d'huile lubrifiante dans des conditions de travail particulièresLes produits sont largement utilisés dans les équipements de laminage d'acier métallurgique, les équipements de remplissage, les turbines à eau, les turbines à vapeur, les instruments et compteurs, les équipements miniers, les machines de construction navale,Machines et appareils pour le textile, la construction navale, l'aérospatiale et la navigation et d'autres domaines, mais aussi pour les machines de génie général.Le substrat du roulement autolubrifiant doit être déterminé en fonction des conditions de travail du roulement lui-même.Les matériaux couramment utilisés sont l'airain à haute résistance, le bronze d'étain, le bronze d'aluminium, l'alliage résistant à l'usure à base de zinc, etc. Le matériau de lubrification solide incorporé est principalement du graphite et des additifs.Différents additifs sont adaptés à différentes conditions de travail. selon les conditions de travail du roulement lui-même, par la combinaison de différentes matrices métalliques et de lubrifiant solide incorporé,le produit peut être garanti pour répondre aux besoins particuliers de diverses conditions de travail telles que la température, charge et moyen, tout en assurant un travail stable et fiable.
Le roulement incrusté en bronze JDB-2 est une sorte de produit de lubrification solide avec 6-6-3 bronze comme matrice, graphite intégré et MoS2 comme lubrifiant solide.Parce que la densité du bronze 6-6-3 est supérieure à celle du laiton à haute résistanceRecommandation d'application: le produit a été utilisé dans les cheminées, les cheminées de fours, les machines à caoutchouc,machines de l'industrie légère, l'industrie des machines-outils et autres occasions de faible charge, de température élevée, de vitesse moyenne.
Paramètres techniques:
Matériau de matrice: CuSn6Zn6PB3
Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de type V.
Dureté de base: HB80 à 100
Coefficient de frottement μ: < 0.15
Température maximale de fonctionnement: 350°C
Vélosité maximale de glissement: 2 m/s