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| Nom De Marque: | VIIPUS |
| Numéro De Modèle: | la bague solide, en bronze avec des prises de lubrifiant a enfoncé exempt d'entretien |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | Price Graphite Bushing Parts, (SAE 660) Leaded Tin Bronze Bearings,863 (SAE 430B) 862 (SAE 430A)Manganese Bronze |
| Conditions De Paiement: | TTT à l'avance |
| Capacité à Fournir: | Bagues en bronze en ligne • Fabricants d'incidences de glissement • Fournisseurs auto-lubrifiants de |
Les paliers en laiton imprégné de graphite à bride sont des composants mécaniques qui offrent une résistance supérieure à l'usure et des propriétés autolubrifiantes. Ces paliers sont fabriqués à partir de laiton, un alliage de cuivre et de zinc, qui est ensuite imprégné de particules de graphite pour améliorer ses capacités de lubrification.
La conception à bride de ces paliers permet une installation facile et un ajustement sûr dans l'application. Le processus d'imprégnation au graphite consiste à infiltrer la matrice de laiton avec des particules de graphite, créant ainsi un matériau composite avec une lubrification améliorée. Cela élimine le besoin de lubrification externe, réduisant ainsi les besoins de maintenance et les temps d'arrêt.
Les paliers en laiton imprégné de graphite sont couramment utilisés dans les applications qui nécessitent une rotation ou un mouvement de glissement doux et fiable. Ils conviennent aux applications impliquant des arbres rotatifs, des points de pivot et d'autres pièces mobiles où les propriétés de faible frottement et de résistance à l'usure sont cruciales.
Le matériau en laiton offre une excellente résistance à la corrosion et une grande durabilité, tandis que l'imprégnation au graphite assure un fonctionnement en douceur et une usure réduite. Ces paliers sont souvent utilisés dans des industries telles que la machinerie, l'automobile, l'aérospatiale et la marine, où ils fonctionnent de manière fiable dans des environnements difficiles et des conditions exigeantes.
Lors de la sélection de paliers en laiton imprégné de graphite à bride, il est important de tenir compte des exigences spécifiques de votre application, y compris les dimensions, la capacité de charge et les conditions de fonctionnement. Il est également recommandé de consulter un fabricant ou un fournisseur pour s'assurer que les paliers que vous sélectionnez répondent à vos besoins et fonctionneront de manière optimale au sein de votre système.
ChinePaliers en laiton imprégné de graphite à bride, ISO9001:2015, Similaire à DEVA Metal. Matériau de glissement composite autolubrifiant, prix d'usine, contactez-nous ! Voir le produit. Lire les actualités. Faits saillants : Fournisseur professionnel de paliers en laiton imprégné de graphite.
La plaque de glissement en bronze imprégné de graphite est une plaque de palier autolubrifiante composée d'un bronze de haute qualité avec des rainures remplies de graphite.
La plaque de bronze sert de surface de palier, résistant aux fortes charges, tandis que les inserts en graphite fournissent un lubrifiant solide et sans huile. La formation de lubrifiant forme un film de graphite entre le palier et la surface d'accouplement, ce qui entraîne un faible coefficient de frottement au début du mouvement relatif.
Grand inventaire de bagues en bronze, de paliers en bronze et de plaques d'usure autolubrifiantes. Gleitlager. Bague de palier. Catalogues et brochures de bagues disponibles.
Les bouchons en graphite assurent l'autolubrification. Le graphite possède des propriétés inhabituelles qui en font un excellent lubrifiant. Chimiquement, il est l'une des trois formes allotropiques courantes du carbone (le carbone amorphe et le diamant étant les deux autres). Contrairement au diamant, qui possède une structure cristalline tridimensionnelle très dense et solide, le graphite possède une structure cristalline bidimensionnelle - solide dans deux dimensions mais faible dans la troisième. Ses atomes sont disposés en couches parallèles qui se cisaillent facilement, ce qui donne au graphite sa sensation glissante caractéristique. Par exemple, si vous deviez frotter une mine de crayon entre vos doigts, vous auriez une sensation huileuse. Cette sensation est le glissement et le pelage des couches cristallines.
Dans le processus d'autolubrification, ce sont précisément ces couches cristallines cisaillées qui assurent la lubrification, un peu comme un morceau de papier de soie entre deux morceaux de verre. Initialement, il n'y a pas de lubrification, mais lorsque les deux surfaces d'accouplement (par exemple, la bague et l'arbre) se déplacent l'une par rapport à l'autre, une infime quantité de graphite se répartit sur la surface d'usure et agit comme un lubrifiant solide. Il y restera longtemps en raison de la stabilité supérieure du graphite. Bien que le graphite se sublime à 10 000 F dans une atmosphère réductrice, il s'oxyde à l'air à environ 500 F, il est donc important de maintenir les températures bien en dessous de ce seuil. De plus, le graphite a un coefficient de dilatation thermique proche de zéro. Lorsqu'un bouchon de graphite est intégré dans une pièce métallique, le métal se dilate mais le bouchon de graphite ne le fait pas. Le bouchon se desserre, ce qui limite la plage de température à environ 200 F si les bouchons ont des surfaces ouvertes (c'est-à-dire non contraints par une pièce d'accouplement).
Insensible aux environnements sales
Résistant aux chocs et aux vibrations à basse vitesse
Permet le fonctionnement avec une mauvaise finition de surface de l'arbre
Bonne résistance aux conditions corrosives
Arbre d'accouplement recommandé
d8 : Usage général (charge élevée)
e7 : Usage général (charge légère)
f8 : Usage de haute précision
g6 : Usage de haute précision (fonctionnement intermittent)
・Matériaux
[ M ] Matériau : Alliage de laiton à haute résistance à la traction
Lubrifiant solide intégré
Fours
Séchoirs
Machines de moulage par injection
Collecteurs de poussière
Persiennes
Convoyeurs chauds
| Structure | Bronze CuZn25Al6Mn4 avec inserts de lubrifiant solide en graphite (des spécifications alternatives sont disponibles sur demande) |
|---|---|
| PV (N/mm² x m/s) | 3,3 max |
| Charge statique (N/mm²) | 100 max |
| Vitesse de glissement (m/s) | 0,3 max |
| Température de fonctionnement (°C) | Jusqu'à 300 (spécifications alternatives jusqu'à 400) |
| Coefficient de dilatation thermique | 19 x 10-5/°C |
| Coefficient de frottement | 0,16 |
| Dureté (HB) | 210 min |
| Résistance à la traction (N/mm²) | 750 min |
| Allongement (%) | 12 min |
| Densité (g/cm³) | 8 |
| Numéro de pièce | L | Dh7 | Da | L1 | H | T | t | d1 | d2 | P.C.D. | F | A | Accessoires : Vis à six pans creux Vis à tête basse |
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| Type | dF7 | ||||||||||||||||||||||||
| Paliers en laiton imprégné de graphite à bride pilote |
8 | +0,028 +0,013 |
20 | 25 | 12 | 0 - 0,018 |
11,5 | 5 | 27 | 4 | 2,2 | 3,5 | 6 | 19 | - | 19 | M3-10x2 | ||||||||
| 10 | +0,028 +0,013 |
25 | 30 | 14 | 0 - 0,018 |
13,5 | 6 | 29 | 4 | 2,2 | 3,5 | 6 | 21 | - | 21 | M3-10x2 | |||||||||
| 12 | +0,034 +0,016 |
25 | 30 | 18 | 0 - 0,018 |
17,5 | 6 | 36 | 5 | 3 | 4,5 | 7,5 | 26 | - | 26 | M4-12x2 | |||||||||
| 13 | +0,034 +0,016 |
25 | 30 | 35 | 19 | 0 - 0,021 |
18,5 | 6 | 37 | 5 | 3 | 4,5 | 7,5 | 27 | - | 27 | M4-12x2 | ||||||||
| 16 | +0,034 +0,016 |
25 | 30 | 35 | 40 | 22 | 0 - 0,021 |
21,5 | 6 | 40 | 5 | 3 | 4,5 | 7,5 | 30 | 18 | 24 | M4-12x4 | |||||||
| 20 | +0,041 +0,020 |
30 | 35 | 40 | 50 | 28 | 0 - 0,021 |
27,5 | 8 | 49 | 6 | 3,7 | 5,5 | 9 | 38 | 22 | 31 | M5-16x4 | |||||||
| 25 | +0,041 +0,020 |
30 | 35 | 40 | 50 | 60 | 33 | 0 - 0,025 |
32,5 | 8 | 54 | 6 | 3,7 | 5,5 | 9 | 43 | 25 | 35 | M5-16x4 | ||||||
| 30 | +0,041 +0,020 |
35 | 40 | 50 | 60 | 70 | 38 | 0 - 0,025 |
37,5 | 10 | 63 | 8 | 4,2 | 6,6 | 11 | 50 | 30 | 40 | M6-20x4 | ||||||
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