Les roulements à rouleaux coniques L 68149/111, appartenant à la catégorie des roulements à rouleaux à une rangée, sont des composants de précision conçus pour gérer des charges radiales et axiales dans un large éventail d'applications industrielles.Ces roulements présentent une conception conique qui permet une répartition uniforme de la charge entre les rouleaux, ce qui augmente la capacité de roulement et une durée de vie plus longue.

Les roulements à rouleaux coniques L 68149/111 sont généralement utilisés dans les industries de l'automobile, de la construction, des mines et des machines lourdes où les charges élevées et la précision sont cruciales.La configuration à une rangée assure une conception compacte et une installation facile tout en maintenant la résistance et la stabilité nécessaires.

Ces roulements sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité qui offrent une excellente résistance à l'usure, une durabilité et une protection contre la corrosion.Les rouleaux et les voies de roulement sont broyés avec précision pour assurer un fonctionnement en douceur et une friction réduite, ce qui améliore encore les performances et l'efficacité du roulement.

Dans l'ensemble, les roulements à rouleaux coniques L 68149/111, à une rangée, offrent une solution fiable et rentable pour des applications exigeantes qui exigent précision, résistance et durabilité.

L 68149/111 roulements à rouleaux coniques, rangée unique, série de dimensions 25500

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Nos roulements sont conçus pour fonctionner silencieusement, gérer des vitesses élevées, et ont des roulements simples avec des lubrifiants de qualité supérieure.Notre site en ligne:Le présent règlement est obligatoire dans tous ses éléments et directement applicable dans tout État membre.
Les roulements à rouleaux coniques, à une rangée

Les dimensions

Les roulements à rouleaux coniques à rangée unique sont conçus pour supporter des charges combinées, c'est-à-dire des charges radiales et axiales agissant simultanément.Les lignes de projection des voies de roulement se rencontrent à un point commun sur l'axe du roulement pour assurer une véritable action de roulement et donc de faibles moments de frottement pendant le fonctionnementLa capacité de charge axiale des roulements à rouleaux coniques augmente avec l'augmentation de l'angle de contact α.

Des roulements coniques à rangée uniquesont démontables, l'anneau intérieur avec une cage et des éléments de rouleaux et l'anneau extérieur sont assemblés séparément. Ils sont fabriqués en série.faible frottement et capacité à transmettre une charge axiale radiale et unidirectionnelle élevée.
L'intensité de la charge axiale transmise dépend de la taille de l'angle de contact.

Leà une rangéeLes roulements coniques sont fabriqués à la fois en métrique et en pouces.
Les roulements sont fabriqués avec une précision normale, pour les sièges plus exigeants en termes de précision, ou pour les sièges avec une fréquence de tours/minute plus élevée, des roulements avec une précision de fonctionnement plus élevée sont utilisés.

Dimensions des appuis

Données de calcul

Les roulements à rouleaux coniques à rangée unique présentent des voies de contact angulaires des anneaux intérieur et extérieur et un angle de contact de transfert de force résultant.une charge axiale induit toujours une charge radiale et vice versa, c'est pourquoi les roulements à rouleaux coniques sont toujours combinés avec un second roulement.Ils peuvent absorber, en plus des forces radiales, les forces axiales et combinées et sont particulièrement adaptés aux vitesses moyennes à élevées.Les roulements à rouleaux coniques à une rangée peuvent être démontés, ce qui facilite un assemblage séparé de l'anneau intérieur et extérieur.

Les normes

The general dimensions of the single row tapered roller bearings are standardised by ISO 355 (Tapered roller bearings - Boundary dimensions and series designations) and DIN 720 (Rolling Bearings - Tapered roller bearings)Les roulements de pouce sont conformes à la norme ANSI/ABMA 19.2 (roulements à rouleaux coniques - conception en pouces radiaux).

Vitesse

viiplus fait la distinction entre la vitesse limite cinématique nG et la vitesse de référence thermique nth.La vitesse limite cinématique est une valeur limite mécanique pratique et est basée sur la résistance à la fatigue mécanique du roulement en fonction de sa situation d'installation et de sa lubrification.La vitesse limite ne doit pas être dépassée, même dans des conditions de fonctionnement optimales, sans consultation préalable de KRW.
La vitesse de référence thermique représente l'équilibre entre la chaleur générée dans le roulement par friction et le flux de chaleur dissipé.Il est normalisé dans la norme DIN ISO 15312 (Roulements de roulement - Vitesse de référence thermique).

Compensation des désalignements angulaires

Les roulements à rouleaux coniques à rangée unique sont d'une aptitude limitée pour compenser les désalignements.la conception du roulement interneLes défauts d'alignement entraînent des mouvements nocifs des éléments roulants et produisent des contraintes supplémentaires dans le roulement qui réduisent sa durée de vie.