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| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Prises de graphite incorporées par joint bimétallique |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité à Fournir: | 200000 morceaux/rapiècent une semaine |
La rondelle bimétallique intégrée avec des bouchons en graphite est un composant mécanique unique qui combine la résistance et la durabilité de deux métaux différents avec le pouvoir lubrifiant et la résistance à l'usure du graphite. Cette conception innovante assure une performance optimale dans les applications nécessitant une grande précision, une fiabilité et une longue durée de vie.
La rondelle bimétallique elle-même est constituée de deux couches de métal, généralement choisies pour leurs propriétés spécifiques. Une couche peut être sélectionnée pour sa résistance et sa durabilité, tandis que l'autre couche peut être choisie pour sa résistance à la corrosion ou d'autres propriétés souhaitées. La combinaison de ces deux métaux permet à la rondelle bimétallique de fonctionner de manière optimale dans un large éventail d'environnements et d'applications.
Des bouchons en graphite sont intégrés dans la rondelle bimétallique. Le graphite est une forme naturelle de carbone qui présente d'excellentes propriétés de lubrification, d'auto-lubrification et de résistance à l'usure. Lorsque le graphite est intégré dans la rondelle bimétallique, il fournit une source de lubrification continue qui réduit le frottement et l'usure entre les pièces mobiles. Il en résulte un fonctionnement plus fluide, moins d'usure et une durée de vie plus longue pour le système mécanique.
Les bouchons en graphite sont positionnés stratégiquement dans la rondelle bimétallique pour maximiser leur efficacité. Ils sont généralement intégrés dans les zones à forte usure ou dans les zones où le frottement est un problème. La taille, la forme et le nombre de bouchons en graphite peuvent être personnalisés en fonction des exigences spécifiques de l'application.
La rondelle bimétallique intégrée avec des bouchons en graphite est couramment utilisée dans les applications automobiles, aérospatiales et industrielles. Sa capacité à fournir une lubrification continue et une résistance à l'usure assure un fonctionnement souple et fiable des pièces mobiles, même dans des conditions extrêmes. Cette conception innovante représente une amélioration significative par rapport aux rondelles métalliques traditionnelles, offrant des performances et une durabilité supérieures dans les applications exigeantes.
La rondelle bimétallique intégrée avec des bouchons en graphite-08G est une sorte de palier à base d'alliages de bronze acier qui est intégré avec une formulation particulière de lubrifiants solides. En raison de la haute résistance, de la capacité de charge élevée et du diamant distribué en spirale intégré avec un lubrifiant solide. Avec une zone de lubrification de 25 % sur la surface du palier, le coussinet montre de meilleures performances en matière de bonne lubrification et d'anti-usure. Ce type de palier est particulièrement appliqué dans les boîtes de vitesses pour automobiles, générateurs, grues et machines pour l'industrie métallurgique.
| Matériau de surface | CuSn8Pb10+graphite | ||
| Capacité de charge | 65N/mm² | Coefficient de frottement | 0.06~0.2 |
| Limite de température | 260℃ | Limite de vitesse | 4m/s |
Couche SAE797 frittée + Support en acier + Placage de cuivre / Étamage
Couche SAE799 frittée + Support en acier + Placage de cuivre / Étamage
Couche SAE48 frittée + Support en acier + Placage de cuivre / Étamage
Couche SAE783 frittée + Support en acier + Placage de cuivre / Étamage
1. Poudre de bronze fritté : bonne résistance à l'usure et excellente capacité de charge.
2. Support en acier : offre une capacité de charge exceptionnellement élevée, une excellente dissipation de la chaleur.
3. L'épaisseur du placage de cuivre de 0,002 mm offre une bonne résistance à la corrosion.
| Rondelle de butée | d+0.250 | D0-0.25 | ST-00.05 | J±0.12 | H+0.4+0.1 |
| Rondelle de butée bimétallique-W10 | 12 | 24 | 18 | 1.5 | |
| Rondelle de butée bimétallique-W12 | 14 | 26 | 20 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W14 | 16 | 30 | 22 | 2 | |
| Rondelle de butée bimétallique-W16 | 18 | 32 | 25 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W18 | 20 | 36 | 28 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W20 | 22 | 38 | 1.5 | 30 | 3 |
| Rondelle de butée bimétallique-W22 | 24 | 42 | 33 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W24 | 26 | 44 | 35 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W25 | 28 | 48 | 38 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W30 | 32 | 54 | 43 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W35 | 38 | 62 | 50 | 4 | |
| Rondelle de butée bimétallique-W40 | 42 | 6.6 | 54 | ||
| Rondelle de butée bimétallique-W45 | 48 | 74 | 2 | 61 | |
| Rondelle de butée bimétallique-W50 | 52 | 78 | 65 |
| Pression de charge dynamique maximale, P | 140N/mm² | Arbre d'accouplement | Dureté | ≥53HRC | |
| Vitesse linéaire maximale, V | Lubrification à la graisse | 2.5m/s | Rugosité | Ra=0.16 ~0.63 | |
| Vitesse linéaire maximale, V | Lubrification fluide | 5m/s | Température de fonctionnement maximale | Lubrification à la graisse | 150℃ |
| Valeur PV maximale | Lubrification à la graisse | 2.8N/mm²·m/s | Lubrification à l'huile | 250℃ | |
| Valeur PV maximale | Lubrification fluide | 10mm²·m/s | Coefficient de frottement | 0.05-0.15 | |
| Dureté de l'alliage | HB60~90 | Conductivité thermique | 47W/(m ·k) | ||
| Coefficient de dilatation thermique | 18 ·10-6K1 | ||||
1. Machines d'ingénierie
Le palier bimétallique pour les machines d'ingénierie est applicable à la bague de roue de tension, à la bague de roue de remorquage et à la bague de rouleau de chenille du train de roulement.
2. Industrie automobile
En tant que type de palier automobile, ce produit peut être utilisé dans la bague d'arbre d'équilibrage, la bague de goupille en acier, la bague de goupille de fusée, la bague de bielle, la bague de culbuteur de soupape, la bague d'arbre à cames, la bague de différentiel, la bague de transmission, la rondelle de butée et la bague d'arbre principal du moteur à combustion interne.
3. Autres applications
De plus, ce produit est idéal pour une utilisation dans les panneaux latéraux des pompes à piston et les panneaux latéraux des pompes à engrenages, etc.
