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| Nom De Marque: | VIIPLUS |
| Numéro De Modèle: | Une bague plus oisive de voie |
| Nombre De Pièces: | Négociable |
| Prix: | négociable |
| Conditions De Paiement: | T/T |
| Capacité à Fournir: | 1000000 morceaux/morceaux une semaine |
La douille de palier de roue folle de chenille d'excavatrice est un composant essentiel du système de train de roulement d'une excavatrice. Elle joue un rôle vital dans le support et le guidage du mouvement des chenilles de l'excavatrice, assurant un fonctionnement souple et fiable.
Construite à partir de matériaux durables tels que la fonte ou l'acier, la douille de palier de roue folle de chenille d'excavatrice est conçue pour résister aux charges lourdes et aux conditions de fonctionnement rigoureuses rencontrées dans les travaux d'excavation. Sa conception robuste lui permet de supporter l'abrasion et l'impact constants des chenilles en mouvement.
La douille de palier de roue folle de chenille d'excavatrice est montée sur la roue folle, qui tourne pour guider les chenilles autour du châssis de l'excavatrice. Lorsque l'excavatrice se déplace, les chenilles roulent sur les roues folles, et les douilles fournissent une surface lisse et constante sur laquelle les chenilles peuvent se déplacer.
Avec le temps, les douilles de palier de roue folle de chenille d'excavatrice peuvent s'user en raison de l'abrasion et des chocs. L'inspection et le remplacement réguliers des douilles usées sont essentiels pour maintenir le système de train de roulement de l'excavatrice en bon état de fonctionnement.
En résumé, la douille de palier de roue folle de chenille d'excavatrice est un composant important qui supporte et guide les chenilles de l'excavatrice, assurant un fonctionnement souple et fiable. Sa conception robuste et sa durabilité en font une partie cruciale du système de train de roulement de l'excavatrice.
Douille de roue folle de chenille d'excavatrice ...
DOUILLE BIMÉTALLIQUE AVEC PLAQUE DE CUIVRE
720 est un palier bimétallique avec un dos en acier et un revêtement en CuPb24Sn4 fritté. Ce type a de très bonnes performances en matière d'anti-fatigue et de capacité de charge élevée. Il convient aux charges moyennes et à vitesse moyenne. Lorsque l'alliage tendre est plaqué sur la surface de la douille et avec une lubrification à l'huile, il peut être appliqué dans le moteur à combustion interne à grande vitesse et la bielle.
| Alliage de bronze au plomb | CuPb24Sn4 | Température maximale | 170℃ |
| Capacité de charge | 38N/mm² | Dureté de l'alliage | HB45~70 |
| Vitesse de glissement maximale V(m/s) | 2,5 m/s | |
| Facteur PV maximal (N/mm2.m/s) | 2,8 N/mm2.m/s | |
| Température de fonctionnement | Graissé au maximum | 150°C |
| Lubrifié à l'huile au maximum | 250°C | |
| Coefficient de frottement | Graissé | 0,05~0,12μ |
| Huilé | 0,04~0,12μ | |
| Rugosité de surface (Ra) | ≤0,8 µm | |
| Dureté de la couche d'alliage (HB) | 45-70 | |
| Coeff. de dilatation linéaire | 18x10-6/K | |
Les douilles de boîte de vitesses bimétalliques CuPb24Sn4 720 sont largement utilisées dans les arbres principaux de moteur à grande vitesse et à forte charge et les boîtes de vitesses de transmission, etc.
La conception des indentations d'huile | ||||||
| Afin de lubrifier complètement la douille lors de la performance, les indentations de la taille suivante sont recommandées. Elles doivent être fabriquées selon la norme ci-dessous en l'absence d'exigences particulières. | ||||||
| Diamètre extérieur de la douille | Plus de | 14~22 | 22~44 | 40~50 | 50~100 | 100~180 |
| Trou de lubrification | 3 | 3 | 3 | 125 | 7 | |
| Le trou de lubrification doit être éloigné du joint bout à bout et de la zone de chargement et conçu pour faciliter l'alimentation en huile. | ||||||
Épaisseur normale du bimétal JF et leurs tolérances | ||||||||
| JF-720 | 1 | 1,5 | 2 | Huile | 3 | 3,5 | 4 | 15 |
| Épaisseur de l'acier dos | 0,6 | 1 | 1,4 | 1,9 | 2,3 | - | 3,2 | 4 |
| Épaisseur du bronze couche | 0,4 | Propriétés physiques | 0,6 | 0,6 | - | - | 0,8 | 1,0 |
| Épaisseur de paroi fabricable 1,5-0,03 | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée | +0,15 Épaisseur de paroi fabriquée |
| 1-0,025 1,5-0,03 | 2-0,035 | 2,5-0,04 | 3-0,045 | 3,5-0,05 | 4-0,055 | 4-0,06 | Composition chimique de la douille bimétallique JF | Tolérance d'épaisseur |
JF-800 | ||||
| JF-720 | JF-700 | JF-20 | Pression de charge statique maximale | N/mm2 |
| Reste | - | - | - | 9,0~11,0 |
| 21,0~27,0 | 0,5 | - | Sn | 10 |
| 3,0~4,5 | 0,5 | 17,5~22,5 | Propriétés physiques | 0,5 |
| 0,5 | Propriétés physiques | Propriétés physiques | Propriétés physiques | 10 |
| 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | |
| 0,7 | - | - | - | - |
| 0,5 | Propriétés physiques | Propriétés physiques | Propriétés physiques | 0,2 |
| 0,2 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 10 |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | - |
| - | 10 | 10 | 10 | 0,5 |
| 0,5 | Propriétés physiques | Propriétés physiques | Propriétés physiques | Propriétés physiques |
JF-800 | |||||
| JF-720 | JF-700 | JF-20 | Pression de charge statique maximale | N/mm2 | |
| 150 150 | 200 | 100 | Résistance à la traction | N/mm2 | |
| 150 150 | 200 | 200 | 5 | 5 | |
| 10 | 15 | 6 | Coefficient de frottement (huile) | 0,06~0,14 | |
| 0,06~0,16 | 0,08~0,16 | 0,08~0,17 | Limite PV | N/mm2 m/s | |
| Graisse 2,8 | 2,8 | - | - | Huile | 10 |
| 10 | 6 | 6 | “Sapphire Fatigue Calss Mpa | 125 | |
| 115 | 105 | 85 | Application | Largement utilisé dans les équipements métallurgiques, l'instrumentation et les machines minières, les machines navales. | |
54*47*35
