![]() |
Nom De Marque: | VIIPLUS Sleeve & Bearing |
Numéro De Modèle: | BAGUES DU BRONZE C86300 |
Nombre De Pièces: | Taille standard ne baguant aucune quantité d'ordre minimum |
Prix: | Bushings High Quality Price Ratio B2B |
Conditions De Paiement: | T/T, L/C, Western Union, |
Capacité à Fournir: | bagues en bronze de douille, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, individu en gros et métallique |
Ce produit est un boîtier en acier avec un renforcement en fibres rouges (polytétrafluoroéthylène), spécialement conçu pour les amortisseurs de gros pouces dans les camions lourds.Le renforcement en fibres offre une excellente résistance à l'usure et une durabilité, assurant des performances durables sous lourdes charges et conditions difficiles.
Les boîtiers sont fabriqués avec précision pour assurer un ajustement et une fonctionnalité précis dans leur application prévue, contribuant à maintenir l'intégrité et les performances du système d'amortisseur.En remplaçant les boîtiers usés par des boîtiers de remplacement de qualité, les opérateurs peuvent rétablir la capacité de l'amortisseur à absorber et dissiper efficacement les forces d'impact, améliorant ainsi la qualité de conduite et réduisant le risque de dommages au système de suspension du véhicule.
Convient pour les camions lourds qui opèrent dans des environnements exigeants, ces boîtiers en fibre de manche en acier offrent des performances et une durabilité fiables,ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir la sécurité et l'efficacité du système d'amortissement de votre véhicule.
Les boîtiers métal-polymère sont en poudre de bronze d'acier avecrouge/couches de fibres, boîtes sèches
Bouches composites auto-lubrifiantes
d'une épaisseur n'excédantArbres à fibresnous dans les supports de suspension automobile, les amortisseurs, les boîtiers de guidage, les cylindres hydrauliques, les pompes et moteurs à engrenages et les pompes et moteurs à pistons axiaux et radiaux
Amortisseur automobile Du Seres roulements à manches cylindriques en métal rouge-polymère à faible frottement roulements plats
Il est composé d'un fond en acier, d'une couche intermédiaire de poudre de cuivre poreuse sintrée et d'une couche coulissante (rouge) Le produit afaible coefficient de frottement, bonne résistance à l'usure et performances d'auto-lubrificationLa résistance à la corrosion peut être améliorée en recouvrant le fond de l'acier d'étain, de zinc ou de cuivre.Pièces sintergées de qualité fiable pour les amortisseurs automobiles
Ces roulements auto-lubrifiants essentiels aident:
Une conduite en douceur et confortable
Sécurité du volant et des passagers, surtout à grande vitesse.
Les amortisseurs et les appuis jouent un rôle important dans la qualité de conduite et les performances des véhicules.
Comme les chocs et les appuis ont tant à voir avec la conduite d'une voiture, ils peuvent être considérés comme des éléments de sécurité essentiels.
La structure du roulement autolubrifiant est constituée d'un solide support en acier avec une couche intermédiaire sintrée en bronze poreux et uncouche de roulement résistant à l'usure.
Les roulements coulissants sont montés suramortisseurs et poteaux de haute performance pour fournir une charge plus élevée, une vitesse plus rapide et une durée de vie plus longue dans des conditions de fonctionnement difficiles.
La formule de couverture unique des boîtiers composites en polymère métallique en fait des roulements d'appui idéaux car ils présentent les avantages de performance suivants:
Utilisez un revêtement de roulement résistant à l'usure de haute qualité pour une durée de vie plus longue
Parce que... (polytétrafluoroéthylène) est ajouté au revêtement du roulement, la friction et la perte d'énergie entre le roulement et l'arbre sont réduites et la réponse d'amortissement est meilleure.
Amélioration de la fiabilité, excellente résistance à l'érosion du débit et à l'érosion de l'huile lors d'un rétrécissement et d'une expansion rapides et répétés du tampon ou du pilier
Un poids réduit et une conception plus compacte, car il peut raccourcir la longueur du roulement, sans affecter négativement la durée de vie de l'amortisseur ou du pilier.
Les roulements auto-lubrifiés en polymère métallique sans plomb offrent également des performances dans les applications lubrifiées à l'huile lourde et à l'huile, telles que les pompes à engrenages hydrauliques et les moteurs, les pompes centrifuges à palettes et les compresseurs.
Les roulements plates à faible friction métal-polymère
L'acier + la poudre de bronze + /Fibre ((Métal-polymère à faible friction roulements plats)
Les roulements autolubrifiants en acier à faible teneur en carbone + bronze poreux + rouge
Le VSB-40Les boîtiers à faible friction offrent une bonne usure et une faible performance de friction sur une large gamme de charges, de vitesses et de températures dans des conditions de fonctionnement à sec
·Très bonnes performances dans les applications lubrifiées
· Bonne performance dans les applications graissées
· Convient pour les mouvements linéaires, oscillatrices et rotatives
Convient pour le fonctionnement à sec, faible coefficient de frottement, faible usure, bonnes caractéristiques de glissement, le film de transfert créé peut protéger les surfaces métalliques d'accouplement,d'une largeur n'excédant pas 10 mm,Le VSV-40 a amélioré la friction et une très bonne résistance à l'usure par rapport à la gamme CSB-10 commune sous fonctionnement lubrifié.
· Matériau composite de boîtier métal-polymère
· Retour en acier + Sinter en bronze poreux +
· + Remplisseurs
|
Couche coulissante |
Max. charge |
Statique |
250 N/mm2 |
Dynamique |
140N/mm2 |
|
Max. vitesse |
À sec |
2 m/s |
Lubrification |
> 2 m/s |
|
Max. PV (à sec) |
À court terme |
3.6N/mm2*·m/s |
Continuité |
1.8N/mm2*·m/s |
|
PV |
Hydrodynamique |
30N/mm2*·m/s |
Temps. |
-195°C à +280°C |
|
Coefficient de frottement |
0- Je ne sais pas.20 |
|
Conductivité thermique |
42 W (m·k) - 1 |
|
Coefficient de dilatation thermique |
11*10-6k-1 |
Généraux |
|
Unité |
Valeur |
---|---|---|---|
Charge maximale p |
Statique |
N/mm2 |
250 |
Température de fonctionnement |
- Je vous en prie. |
°C |
- Je vous en prie. |
DROIT |
|
|
|
Vitesse maximale de glissement, en U |
|
m/s |
2.0 |
Coefficient de frottement |
|
|
00,03 à 0,20 * |
Huile lubrifiée |
|
|
|
Vitesse maximale de glissement, en U |
|
m/s |
> 20 |
* En fonction des conditions de fonctionnement
Formes de roulements disponibles en dimensions standard
Les roulements métriques et les boîtiers impériaux fabriqués sur commande: formes de boîtiers standard de tailles spéciales, demi-boîtiers, formes imprimées/enfoncées, roulements avec encoches de localisation, trous et rainures de lubrifiant,conceptions sur mesure
Le VSB-40 est conçu pour les applications hydrauliques, lubrifiées à l'huile, de haute performance...pompes à piston axiales et radiales et moteurs.VSB-40 est conçu principalement pour une utilisation dans des conditions de lubrification et présente une excellente résistance à l'usure et un faible coefficient de frottement statique/dynamique.