Le roulement principal du moteur et le roulement de la tige sont des composants essentiels de tout moteur à combustion interne.Ces roulements jouent un rôle essentiel pour assurer le bon fonctionnement et l'efficacité du moteur en soutenant le vilebrequin et les tiges de raccordement.

Les roulements principaux du moteur sont situés dans le bloc du moteur et soutiennent le vilebrequin, lui permettant de tourner librement sans frottement ou usure excessifs.Ces roulements sont fabriqués avec précision pour s'adapter aux dimensions spécifiques de l'arbre à manivelle et du bloc moteur, assurant des performances et une durabilité optimales.

Les roulements à bâtons, également connus sous le nom de roulements à bâtons de raccordement, sont situés à la jonction de la bâton de raccordement et de la broche à manivelle.Leur fonction est de permettre à la tige de raccordement de pivoter en douceur autour de la broche à manivelle, transmettant la force générée par le mélange de carburant en explosion à l'arbre à manivelle, pour finalement la convertir en puissance de rotation.

Lorsque vous choisissez des roulements pour moteur, il est important de choisir des roulements de haute qualité conçus pour votre type de moteur et votre application.offre une large gamme de roulements conçus avec précision pour répondre aux exigences des moteurs modernesCes roulements sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité et sont soumis à des procédures de contrôle de qualité strictes pour s'assurer qu'ils répondent aux normes les plus élevées de performance et de fiabilité.

L'installation de roulements principaux de moteur et de roulements à tiges de haute qualité de fabricants de confiance tels que Daido Bearing peut améliorer considérablement les performances et la durée de vie de votre moteur.Contactez-nous aujourd'hui pour en savoir plus sur nos roulements et comment ils peuvent améliorer les performances de votre moteur.

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Les boîtiers d'arbre à cames offrent un soutien et une souplesse dans le bon fonctionnement du système de freinage d'un véhicule.

Les arbustes en bronze bimétallique sur un substrat en acier à faible teneur en carbone de haute qualité, la surface d'un alliage de cuivre frayé aux caractéristiques de faible frottement (Pour les métaux à base d'acide acétique, les métaux à base d'acide acétique sont utilisés pour les métaux à base d'acide acétique, y compris les métaux à base d'acide acétique.La surface de l'alliage de cuivre peut avoir besoin d'utiliser des conditions d'usinage de différents types de trous de puits, de trous d'huile, afin de ne pas être adaptée à l'approvisionnement continu ou à des situations difficiles.

• Machines et appareils pour la construction: ensemble de roues à engrenages, ensemble de roues de traction, ensemble de roues de tension;
• Industrie automobile: boîtiers d'équilibre, boîtiers à broches en acier, boîtiers Kingpin Shaw, boîtiers à barres, boîtiers à bras à rouleaux de soupape, boîtiers d'arbre à cames, boîtiers de différentiel, boîtiers d'engrenagesroulements principaux du moteur, les rouleaux de poussée; et une couverture latérale du piston, des couvertures latérales et d'autres pompes d'engrenage.

Parties de moteur Bouches d'arbre à cames et ensembles de bouches

Structure des buissons en bronze bimétallique

1Couche de bronze sintré bi-métallique: bonne résistance à l'usure et excellente capacité de charge.
2Le dossier en acier: le dossier en acier constitue la base des boîtiers et offre une stabilité, une capacité de charge et des propriétés de dissipation de chaleur exceptionnelles.

Bimétalliques en bronze jf800

Les arbustes en bronze bimétallique jf800 sont constitués d'acier à faible teneur en carbone, la surface des produits en acier sintré ou en alliage de cuivre est constituée de CuPb10Sn10 CuSn6Zn6Pb3.

Le produit est deux fois la capacité de charge de l'alliage le plus résistant portant un véhicule lourd équilibré des buses de pont, joints; poulie entraînée par bulldozer; buses d'acier automobile utilisent le produit.
Il s'agit d'un roulement à haute charge à basse vitesse très polyvalent.

Types de rainures d'huile de bousculade bimetallique

Bimetal Bronze Bush Traitement des trous et tolérance d'épaisseur non usinée

Soutien à l'arbre à cames Bimetalles en bronze Bouches en acier à roulement divisé + plomb en poudre de bronze

Avec les roulements de l'arbre à cames de traitement des arbustes du centre d'usinage, garantissent sa précision de transmission et son interchangeabilité.Les boîtes d'arbre à cames ont leur méthode spéciale de conception et de fabrication.Nous avons des installations internes complètes de forgeage, d'usinage, de meulage, de moulage de caoutchouc, de formage de métaux, de durcissement, etc. Des catalogues détaillés de buses de bronze bimétalliques sont disponibles sur demande.

C'est quoi, Cam?

Le mécanisme CAM est composé de CAM, d'un suiveur et d'un cadre.Les boîtiers à arbre à cames sont largement utilisés dans l'industrie légèreLe secteur de l'électricité, du textile, de l'alimentation, des transports, de la transmission mécanique et d'autres domaines.

Composites bimetalliquesLe roulement de lubrification limite est une couche d'alliage de cuivre avec une excellente résistance à l'usure frottée sur la surface d'acier à faible teneur en carbone de haute qualité.La surface de la couche d'alliage de cuivre peut être traitée selon les conditions de travail de différents types de rainures d'huile, de stockage, d'un puits d'huile, etc., qui convient aux occasions où le ravitaillement en carburant n'est pas durable ou difficile.La couche d'alliage de cuivre peut fournir à la fois des matériaux en alliage plombés et sans plomb.

Les produits sont largement utilisés dans le support et le support du manche de l'arbre de roue, le support du manche de l'arbre de roue de la ceinture, le manche de l'arbre de roue de tension, le boîtier de l'arbre d'équilibre de l'automobile, le boîtier des broches de plaque d'acier,le bouton de direction, le bouton principal de la broche, boîtier de connexion de la tige, boîtier du bras de la balancière de la vanne, boîtier de l'arbre à cames, manchon de l'arbre différentiel, joints de traction, pièce latérale de la pompe à piston, pièce latérale de la pompe à engrenages, etc.