La bague bimétallique en bronze en acier soutenant des pièces d'auto des buissons de châssis de buissons de ressort lame

 
Les buissons de rapport bimétalliques est une incidence bimétallique avec le dos en acier et a aggloméré CuPb10Sn10 en tant que revêtement. Ce type a la représentation assez bonne dans la capacité d'anti-fatigue et de charge lourde. Il convient à la vitesse moyenne et à la charge moyenne. Quand l'alliage mol est plaqué sur la surface de baguage et avec la lubrification d'huile, il peut être appliqué dans le moteur à combustion interne ultra-rapide et la relier-tige.
 

 
La bague bimétallique CuPb10Sn10 matériel, incidences en bronze de l'alliage SAE-797, a aggloméré la couche SAE797 + le soutien en acier + le cuivrage/étamage sur commande du fabricant de porcelaine. Bague bimétallique avec des pattes d'araignée. Les incidences de glissement bimétalliques sont produites sur une base en acier, avec CuPb10Sn10 ou CuSn6Zn6Pb3 aggloméré comme couche coulissante extérieure.
Incidence de glissement composée enveloppée, en acier/en bronze - bagues bimétalliques
 

Fabricant de baguage bimétallique Made In China

 
Ce type d'incidence de glissement a les meilleures caractéristiques de toutes les incidences de glissement bimétalliques. Elles peuvent être employées avec les dispositifs de équilibrage de suspension pour les véhicules utilitaires, les roues de bouteur et les châssis lourds de voiture, entre l'autre équipement. Elles sont idéalement adaptées aux gammes et aux applications de vitesse moyenne avec les forces élevées de choc et d'impact.
 

 
 
1, une capacité de mi-charge et anti-fatigue moyenne
2. Appliqué dans la vitesse moyenne, conditions à haute impression.
3. Bon anti-corrosif, et glissement de la capacité.
4. les produits peuvent être employés dans des pièces de train d'atterrissage et des moteurs de l'industrie automobile, de la machine etc. de constrution.
 

Matériel de bagues

 
 
Steel+CuPb10Sn10
 

Caractéristiques et applications de structure

VSB-80 la bague que bimétallique est soutenue avec de l'acier à faible teneur en carbone de haute qualité avec l'alliage d'étain-avance-bronze (CuSn10Pb10) a aggloméré sur sa surface. Pour diminuer effectivement l'abrasion, sa surface d'alliage peut être usinée avec les prises d'huile formées par boule pour un stockage d'huile plus facile. Si nécessaire, c'a pu être cuivre plaqué ou étain sur le dos en acier. Il peut être appliqué aux états de la charge médiate avec le belocity courant médiat ou haut et les conditions avec l'énorme charge d'impact. Dans des applications mécaniques, VSB-80 est employé pour faire les buissons enveloppés, la rondelle de poussée et les buissons au niveau de bielle du moteur à gaz.

 

Conception bimétallique de lubrification de bagues

Applicaton de Typicai

 
Application : escroquerie-tige des moteurs d'automobile, des machines d'ingénierie et d'agriculture, des machines de construction résistantes etc.
 

 

incidence de glissement de gleitlager de pignons

• Ascenseurs de fourchette

• Camions de palette

• Grues

• Excavatrices

Technische Daten

• Incidence de glissement composée enveloppée

• acier/bronze Cuivre-plaqués ou plaque en fer blanc

• Bas-entretien

• Avec des poches de lubrification

Propriétés

• Pour la capacité de charge élevée et le mouvement de oscillation, aussi bien que pour la charge approximative d'opération et de température. Lubrification de longue durée en raison de stockage de lubrifiant.

Matériaux

• Le materialSteel de soutien cuivre-a plaqué/étampé

• Glissement de layerCuPb10Sn10

Propriétés matérielles

• Static≤ spécifique 250 [N/mm2] de capacité de charge

• Dynamic≤ spécifique 140 [N/mm2] de capacité de charge

• Glissement du speed≤ 2,5. ≤ [m/s] 5 [m/s] lubrifié

• Reibungswert ** 0,04 [µ] à 0,12 [µ] selon la lubrification

• Espèce 40 [°C] de la température + à 250 [°C]

• Max. PV-value2.8 [² x m/s de N/mm]

• Secteur de contact de pourcentage > 75 [%]

Détails de tolérance

• Logement ØH7

• Baguage intérieur-Ø après mountingH9

• Axe tolerancef7 à h8

Entretien

• est une incidence de glissement de composé de bas-entretien, mais la lubrification primaire est nécessaire. La lubrification de pétrole ou de graisse est possible. En raison des stockages solides de lubrifiant, dégagements de lubrification sont réduits à un minimum !

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